与赵云湘一样，麦彰祖也不是标准时空名载史书的豪杰。麦彰祖籍贯山西，因从军受伤转业分配到地方，历职南直隶湖广河南各行省，是开国勋臣陕西帮丧失巅峰权力之后与其他派系妥协出来的新任内阁首辅。更深层原因，新兴的归德府机械纺织、晋陕冀煤炭钢铁泛联盟为了遏制各地乡绅宗族，在郑义的穿针引线之下，倾力捧起推崇中央集权的麦彰祖。
麦彰祖执政内阁，即时析出枢密院车驾清吏司及户部工部部分职能，组建邮驿局，统管全国道路河渠交通。次月，邮驿局宣布新政，准许地方乡绅继续参与道路建设，但禁止自设关卡阻碍交通。道路维护费用由邮驿局统筹管理，地方乡绅既有修建的合格道路计算工本视为借贷于国家，由国库分期三十年偿还。
泰武二十六年春，邮驿局牵头，十三家银行出资，协同晋陕冀煤炭钢铁泛联盟、归德府机械纺织联合会，启动铁路大动脉建设。
河南怀庆府济源河内铁路试行成功，邮驿局迅以洛阳为中心规划五条铁路。第一条铁路，洛阳向东连接归德府，中期规划进抵徐州府再分叉驶入淮安府与江宁府；第二条铁路，越过黄河向北连接彰德府，中期规划直抵北平府（朱明之顺天府）；第三条铁路，经怀庆府进入山西，建设煤炭资源之路；第四条铁路，跨越潼关险道闯入关中，远期规划更准备修到肃州府（朱明之肃州卫）；第五条铁路，洛阳向南贯穿河南腹地，串联湖广各府。
泰武三十一年为西历1665年，位面基地科技时间锁已提升至1847年。由于早已经厌烦马车低效运输很长时间，郑义迫不及待拿出标准时空早期高质量蒸汽火车，提前两百年改善中国内陆基础建设。横空出世的蒸汽机火车，客运速度约时速40公里，货运速度约时速20公里。标准时空共和国21眼光俯视，这种步行速度自然不堪入目，可在1665年人民眼里，这种速度已是不可思议的神奇。时速40公里，一日跑12小时也能跑480公里，妥妥的日行千里，完爆任何品种汗血宝马。
帝国生活节奏，猛然提高数倍。
郑义降临本时空以来，第一的厌恶的是，调料乏缺饭菜难吃；第二厌恶的，就是交通条件恶劣，出门靠走，通讯靠吼。亦是如此，性格懒散的郑义一反常态，将自家二三十年明里暗里积蓄全部投给铁路行业，从而帝国百姓提前两百年品尝到日行千里节奏感。
……
建国三十年，帝国军政体系渐渐成熟。
尽管位面基地给予悠久生命加成，郑义不必如凡夫那般到了六七十岁就开始暮气丛生操心后事，可另有前路可走的郑义却不愿永远高坐冰冷皇座。
与其劳累亲历亲为，不如和凡人一样着手培养接班人。
郑义明代崇祯二年降临时伪称20岁，到了泰武三十一年，郑义名义上已经56岁——尽管他和36年前相比毫无丁点衰老。毕竟正宫皇后艾麦麦所生谪长子郑文清，如今都已为郑义造出四五个孙子孙女了。敲定铁路五年计划，郑义命皇太子监国，自己则悠然退居幕后。
当然，核心权力绝不可能拱手相让。
事实上，郑义改良内阁体制，不断将资本分散民间，不断扶植煤炭钢铁泛联盟等组织，目的就是为了防范帝国皇帝威权反噬。郑义的权力结构设想里，帝国离了他应该能够安稳运行，但关键时刻必须屈服于郑义的意志——不论郑义有没有坐在皇帝宝座。
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