： “这东西就是一个丑陋的铁疙瘩。> 这种被元首提出来的怪异车辆，简直就是一场工业文明的灾难，如此亵渎工业二字，绝对是让人无法忍受的历史倒退。
德国工业部门生产出来的东西，每一样都是尽可能精美的艺术品，而这个东西，简直就难以用语言来形容。
“它……就是一个肥皂盒，相信我，我已经找了一个最好也最贴切的词汇，来形容它了。”工程师无奈的看着这个东西，勉强开口给出了一个他自认为非常中肯的评价。
按照德国工程师的标准来看，或者说按照德国工业生产能力来看，这种新设计出来的装甲车辆，真的就是一个肥皂盒。
加长也加宽了一些的38t坦克的底盘，和原本的38t坦克有40以上的零件是通用的。
如此一来，这种坦克可以在前线轻易的维修，并且可以用现有的运输车辆拖拽运输，非常的方便。
底盘上的通用让它的造价也低的惊人，而车体使用的是德国军队从未见过的大倾角，让这辆坦克歼击车看上去非常前卫。
追猎者坦克歼击车究竟有多么简陋呢？仅仅从它那凑合的性能还有凑合的设计上，就能看出来。
在德国工业部门看来，这就是世界末日的时候，勉强拿出来应急的一种乞丐专用车辆而已。
不得不说他们的眼光确实非常毒辣，一下子就看出追猎者坦克歼击车就是他们在真实的历史中，推出来应急的乞丐车。
即便是还在工厂的样车生产线上，这辆追猎者也尽显出简陋的一面。
它几乎就是用一些废铁皮焊接出来的，因为没有喷漆，所以浑身上下如同打了补丁，看得让人心酸。
因为要在一个不大的车体内安装上一门最新的pak38型火炮。
这种火炮口径50毫米，拥有60倍口径的长身管，穿甲能力不错，被德军用来大规模改装3号坦克，还装备了不少同型号的牵引式反坦克炮。> 为了在狭小空间里安装一门大后坐力的火炮，追猎者只能把火炮安放在整个坦克中轴线偏右的位置。
如此设计让这门50毫米口径反坦克炮向左的射界只有6到7度，而向右的射界有12到13度。
不过这门火炮因为没有摆在中轴线上，所以导致整个追猎者坦克的重心也是偏移的。
所以，这辆坦克的右侧要多承受560多公斤的压力，虽然比历史上真正的追猎者要好一些，可也同样让追求完美的德国设计师崩溃。
他们根本无法理解，这种转弯半径向左和向右都差别的垃圾，怎么可能交付给部队，让部队继续使用？
一侧多出来的半吨还多的重量，让追猎者坦克的右侧悬挂更容易损毁，影响坦克的爬坡、转向、越野能力。
同时，增加的重量让坦克右侧的履带更容易磨损，就好像是一个走路姿势不正确的人，他的鞋底经常使用的部分更容易磨损一样……
左右不对称的设计，已经让德国设计师们忍无可忍了，另外的一些设计，却更让他们绝望。
整个追猎者的战斗室内，驾驶员在最前方，他的身后是炮长，而炮长身后是装填手——三个人纵列安排，一个挨着一个。
而右侧就是一门火炮，火炮的后面是这辆车的车长，同时他还要肩负起无线电操纵员的责任。
狭小的空间里，4个人呈一个l型坐在车内，可是车顶上只有两个出口——车长用一个，其余人想要离开就只能走装填手身后的另一个出口。
平时也就是不方便出入的缺点罢了，一旦被击毁，追猎者里的成员最多能跑出来2个——车长和装填手。
剩下的两个人没有足够的时间离开，他们只能被烧死在坦克内，这对于德国设计师来说，又是一个无法忍受的事情。
值得一提的是，追猎者坦克歼击车使用了现在看来时髦前卫的倾斜装甲设计，而且在两侧也都坚持了这样的设计。
车辆的高度仅仅只有2米而已，加上顶部的高射机枪，也只有2.17米的高度。
前方采用了60毫米厚的装甲，倾角达到了60度！车体下方同样是60毫米厚的装甲，倾斜角度是40度。
如果只是看车体前方布置的装甲，那这辆坦克歼击车甚至拥有堪比4号坦克的装甲了。
可事实上却并非如此，这种坦克歼击车的其他方向上，装甲厚度简直惨不忍睹——车体侧面厚度20毫米都不到，后面和顶部只有10毫米厚。
这让追猎者坦克歼击车在正面以外的地方，只能防御子弹和炮弹破片，根本无法阻挡穿甲弹的攻击。
当然，所谓有舍就有得，追猎者使用一台功率并不强大的160马力发动机，就让它可以跑出40公里的公路时速。
相对于公路时速来说，越野参数就显得有些惨不忍睹了：因为车体重心的问题，这车只能维持每小时17公里的越野速度。
另一个让高层满意的“优势”，是追猎者便宜的造价。尽管使用了价格比较贵的50毫米口径反坦克炮，可是追猎者依旧比38t坦克便宜，而且便宜了不少。
它节省工时并且结构简单，很多并不专业的学徒也能生产，最终省下的成本几乎可以再造一辆这样的追猎者坦克歼击车。
“我认为这种东西，就是一种倒退。”一边抚摸着追猎者坦克歼击车模型上冰冷的铁板，这个工程师一边感叹道。
他亲自参与了这辆坦克歼击车的设计，整个设计过程就仿佛是