1943年1月1日，德国和意大利空军一反常态，对英国腹地进行了规模史无前例的昼间大轰炸。从当日上午8点起，从法国和比利时沿岸各空军基地起飞的轰炸机群，组成了超过1000架的庞大机群，从万米高空穿越了防空火力密集的英格兰南部地区，深入到了英格兰中部的利物浦、曼彻斯特、谢菲尔德、里兹和赫尔等地。
不过让英国人感到意外的是，这些深入英国腹地的轰炸机并没有把炸弹扔在几个人口密集的大城市内，而是重点轰炸了铁路、公里、交通枢纽和桥梁。
而且还有一些德国飞机携带了遥控滑翔炸弹，从不到6000米的高度上进行投放，准确命中了位于英格兰中部的几座重要的铁路桥和公路桥。使得英国的南部陆上交通顿时中断！
更可恶的是，在投放遥控滑翔炸弹和普通的重磅炸弹摧毁道路桥梁之后，还有许多sd-2“蝴蝶”炸弹被投了下来。这是一种集束炸弹，每一枚子炸弹只有约2公斤重，带有两片好像蝴蝶翅膀一样的单翼（是用来降低坠落速度的），因而得名蝴蝶炸弹。
这种炸弹拥有延迟引信和反操作引信（实际上就是一种诡雷），它们会落在刚刚遭受轰炸的区域，用来延迟对方的修复工作——由于大量的“蝴蝶炸弹”出现在被炸毁的交通设施周围，给英国的工兵和抢修人员造成了很大的干扰，因此修复工作进行的非常缓慢。
而在德国飞机肆意轰炸的时候，英国的战斗机司令部则显得束手无策。
原来在过去的两三年中，德国空军并没有组织过对英国的大规模轰炸。不列颠空战的主要模式有两种，一是发生在高空和夜间的小规模骚扰性袭击；二是发生在海峡地区（包括海峡附近的港口、机场和雷达站）的消耗战，单次战斗的规模通常也不是很大。
因此英国皇家空军战斗机司令部缺乏对抗大规模空袭的经验，而且司令部所辖的战斗机中队也都分散部署在伦敦周围（这里是骚扰性空袭的重点）、英吉利海峡附近和北爱尔兰的贝尔法斯特附近。
而且由于英国皇家空军的主力战斗机喷火式战斗机的航程很小，所以部署在各地的战斗机很少进行协同作战。战斗机司令部也就缺乏组织大规模空中截击作战的经验，所以在面对数量庞大，还拥有大量战斗机护航的敌方机群有些措手不及。
另外，从1942年秋季开始，德国空军和海军航空兵开始使用福克零式d执行提前清场战术也给本来就实力不济的皇家空军造成了惨重的损失。许多有经验的飞行员在10月、11月和12月的战斗中送命，再加上可供飞行员训练的燃油匮乏，皇家空军战斗机飞行员的素质出现了进一步的衰退。
而在43年1月1日德意空军大举来袭之前，布署在法国和比利时沿海机场上的福克零式d同样大举出击，实行了一轮“提前清场”。
所以当上千架的德意大机群飞跃英格兰南部时，只有美国飞行员驾驶的几十架p47和p51从伦敦附近的机场起飞进行了拦截。但是面对密密麻麻布满天空的德国和意大利的战斗机、轰炸机，区区数十架p47和p51又能起到什么作用呢？
……
1943年1月1日的夜晚，就在英军最高统帅部和盟军欧洲司令部的大人物们彻夜不眠，开会研究德意联军发动大规模空袭的目的之时。
在距离不列颠岛有300多海里的威廉港，德国海军陆战队的登陆集群已经完成了登船，物资与装备也都装载完毕，一条条舰船正在依次驶出戒备森严的军港，开始在港口外海进行编组，一切工作都在哈德尔大将担任司令官的第7集团军司令部定下的时刻表严密地进行。
在空中，德国空军和海军航空兵的夜间飞机一群一群的沿着巡逻航线飞行，在雷达站的引导下，拦截并且消灭所有试图接近威廉港的敌方侦察机。
而在距离威廉港更远一些的北海海面上，上百艘大大小小的作战舰艇已经组成了几个庞大的编队，或是四下巡逻，搜索可能靠近威廉港的英国潜水艇。或是以5节的航速在水面上转圈，等待着登陆船队在海上编组完毕。
海面上的风浪还是有点大，海况大约在3-4级，借助月光，都能看见上下翻动的波浪一阵阵地拍打船舷。几千吨的登陆舰随着波浪不停摇晃，不过对于接受过严格海上训练的海军陆战队上尉鲁道夫.冯.里宾特洛甫而言，这样的风浪并不算什么。
他在去年秋天在喀琅施塔得战役中再次负伤，在医院里躺了半个月才康复。康复之后他没有再回自己的老部队，而是被调入了新组建的第516重装甲营——这是一个专属于海军陆战队的重装甲营，装备的是经过轻型化处理的虎式g坦克。
比起目前陆军使用的重达56吨的虎式e型坦克，海军陆战队使用的虎式g型坦克的装甲比较单薄，车体首上和首下的装甲从e型的102（45度倾角），车体侧上的装甲也从e型的82（20度倾角），车体侧下则从e型的63（无斜角），炮盾和炮塔正面的装甲也比e型要单薄了10-15。
虎式g型的地盘、发动机和变速箱也都进行了一定的轻型化处理，使用了更多的合金材料——在虎式设计的时候德国的有色金属供应还比较紧张，所以限制了合金材料的使用，使得坦克底盘所使用的许多部件因为没有稀有金属而超重，可靠性也达不到要求。不过在最新的虎式f型（e型的另一个升级版）和g型之上，