司村站和蔺村站，副经理由许权管理，技术方面，由副部长孙琦全权管理，另外还有张海等技术员协助。
对于这两个站，舒城也了解一些，司村还好，和郝村差不多，工程量和施工难度都不大，唯一难度大一些的，是蔺村站。
蔺村站涉及到三万方的路堑开挖施工，同时还有十四组道岔，超过三千米的线路铺设，拆除工作也不小，道砟方量在16000方左右。
前世的时候，由于孙琦施工经验的不足，蔺村站改出现了很多问题，舒城隐约的听说，施工在要点的时候，拉错了一组道岔。
至于最后是怎么处理的，舒城到没有打听，反正就是被领导用钱摆平了。
只听见许权继续介绍道：“首先是司村站，司村站信号楼是老信号楼装修，如今已经装修完毕，四电专业也进场，不影响站场改造施工。路基填筑施工在年前已经完成，四组p60道岔和岔枕，进场完毕，p60、50钢轨、异形轨年前全部进场完毕，新二型枕进场1120根，三型枕280根，全部进场完毕，道砟还没进场。司村的前期准备工作，除了道砟、道岔和轨道的预铺工作没有完成，其他工作，材料进场问题，都已基本完成！”
听到许权的话，舒城还有些惊讶，没想到司村站的工作，也不慢，要知道，郝村站的路基填筑，在去年八月份的时候，就施工完毕，这中间浪费了很长的一段时间。
没想到司村站也这么迅速，只剩下道砟没有进场，一旦道砟进场，所有的站改材料，基本上全部进场了，到时候只要施工队进场之后，最多二十天，预铺工作便能完成，施工进度甚至超过了郝村站。
舒城不由的看了一眼坐在身旁的孙琦，只见孙琦带着眼镜，极为平静的望着前方，根本没意识到舒城在看他。
这时，许权有开始介绍蔺村站的情况：“对于蔺村站，压力比较大，首先是信号楼，也是老信号楼装修，还没有完成，应该说装修了一半，剩下一半还未装修完。接下来便是路堑施工，年前共开挖一万三千方土石方，剩下大约两万方土石方没有开挖。站场物质进场情况，十四组道岔，如今进场的只有两组，其他十二组，还没进场，岔枕一组都没有进场。钢轨方面，进了p60新轨20根，还剩下28根，p50钢轨还没进场，异形轨已经全部到场，新二型枕和三型枕，还没进场，道砟还没进场，具体情况就是这样。”
听到许权的话，舒城大体核算了一下，表面上来看，蔺村站的站改压力很大，可一旦按照68天来分配，便会发现，其实蔺村的站改压力，也不算特别大。
只能说，相比于前面介绍的四个站，压力大上不少！
听完许权的话，张天虎开口道：“这样看来呢，魏经理那边不大，主要问题，还是在许经理这边，对于司村站，应该不成问题，现在的问题就在蔺村站了。物质部物质供应方面，存在什么难处吗？”
副经理兼物质部部长周云回道：“物质方面，除了三组道岔还没出厂之外，剩余的九组道岔，已经在货厂存放着，只要蔺村站有存放的地方，随时可以进场，岔枕也是一样，都是配套的，剩余的28根p60新轨，按照计划，是下个星期进场，p50再用轨需要去收，暂时还没，这要看安质部安排的轨道车运行计划，什么时候去收轨，一旦收到，便可以按照安质部的轨道车计划，将p50再用轨运到现场。枕木和道砟方面，已经准备齐全，一旦蔺村站具备条件，随时可以进场。”
按照周云的话，大部分材料都已经准备齐全，现在就等蔺村站路堑开挖，开挖完之后，便可以将这些物质设备进场了。
另外还有一个关键的因素，便是安质部安排的轨道车计划。
需要轨道车运输钢轨道岔，是要安装轨道车来运输的，没有计划，周云也没办法运输。
至于收轨，由于p50是再利用的钢轨，说白了就是旧轨，这些钢轨需要去泽泰区段收取之后，运输到上泰区段利用，这个也是需要轨道车运行计划。
听到周云的解释，张天虎望向安全总监薛鹏。
轨道车的运行计划，全部是由他上报安排的。
薛鹏咳嗽一声，开口道：“轨道车的运行计划，从下个星期开始，每个周一到周五，都有计划，一直到4月15日，也就是说，我们有大约40天的时间，来收轨和倒运钢轨，每天根据不同的安排，时间在2小时到8小时不等，具体的情况，到时候我把这张轨道车安排表发下去，所有轨道车的安排，全部在这张表上，年前各位领导应该也拿到了。”
“那会后，各分管副经理，和安质部商讨，看看轨道车运行有没有什么冲突，有冲突如何调整，商讨完之后，把材料给我一份，以后就大体的按照这张安排来执行。”张天虎点点头，这样安排道。
魏建和许权，将前面五个站的情况汇报完毕，原本西村站是任长虹分管，现在任长虹分管泽泰区段，西村站暂时落到张天虎手中。
“那么下面我介绍一下西村站的准备情况。”张天虎拿着打印好的材料，开口道：“西村站没有路基填筑，拆除三股线路，铺设两组道岔，拆除200米站台，新建400米站台。其中，道岔及岔枕两组进场完毕，p60新轨和p50再用轨进场完毕，轨枕共600根，进场完毕，道砟进场500方，剩余1200方道砟未进场，整体来说，西村站改也不存在问题，接下来物质部