如果东北拥有一个年产量100万以上的汽车公司，会带动奉天、铁岭等大城市的机械加工业再上一个层次的，反正这段时间他们正在用政府的税收减免政策更新设备呢，更新之后就能得到汽车公司的订单，一个产业体系就拉动起来了。
依托山东和东北两大钢铁工业基地，打造两个汽车产业中心。
山东自不用说，斯柯达的事业蒸蒸日上，从豪华车到廉价车打造了一整套汽车产品线，他们生产的420小型车年产量80万辆，采用四缸驱动，20马力，价格只有70两；中档的速派640，六缸驱动，价格300两，目前已经发展出了641/642两个系列；840高档车，售价高达5000两以上，光是底盘就比一般的劳斯莱斯昂贵，全手工打造，很受中国富豪的欢迎，八缸马力不但动力强劲，而且继承斯柯达一贯的性能可靠，就在今年，他们用这款车进行了一次环球航行，从捷克开车横跨东欧最后抵达上海，产生了轰动。
另外还有齐柏林公司旗下的迈巴赫汽车厂，他们生产的齐柏林a、b、c三款豪华车，可以跟斯柯达840比肩，在手工打造精工细作方面，比斯柯达还要变态，a型车还是六缸，b型车是八缸，c型车直接是十六缸的疯狂程度，不但在品质上，在价格上也非常夸张，一辆1万两，不打折。
除了山东之外，上海也出现了一些汽车公司，但都是小作坊式的公司，产量不大，品质也还无法保证，因此很难生存下去，被斯柯达挤压的完全没有发展空间，倒是在改装车领域已经出现了一些知名的手工作坊，他们将来很可能发展成行业内的知名小品牌，在这个细分市场内分得一杯羹。
就在张家开始孤注一掷投入汽车业的同时。
苏俄组建的国际纵队第一批战士完成了组编，法国人的心态十分矛盾，一方面他们不想苏俄人介入西班牙内战，一方面又不想看到德国和意大利两个法西斯邻国主导西班牙政治。
最终出于********和对邻国的警惕，法国算是半支持西班牙共和国政府，苏俄的国际纵队直接就在巴黎组建，公开挂牌招募志愿者，法国政府也睁一只眼，闭一只眼了，甚至国际纵队这个概念，就是法国gongc提出来的。
第一批国际纵队，9月中旬开始招募，10月中旬就抵达了西班牙，在苏俄幕后操纵下，西班牙政府宣布国际纵队为西班牙正规军，将志愿者们编组为一个旅，为西班牙人民军第十一旅。
分为四个营，巴黎公社营650人，主要由法国人和比利时人组成，番号为第2营；多布洛夫斯基营650人，主要由在法国和比利时工作的波兰矿工组成，同时包括一些捷克人、南斯拉夫人、乌克兰人、比利时人和巴勒斯坦的犹太人，番号为第3营；爱德华?安德烈营650人，主要由德国人和奥地利人组成，番号第41营；加里波第营520人，几乎全部由意大利人组成，番号为第45营。
非常国际化，纳粹和法西斯在支持弗朗戈，他们的工人中却有去西班牙做志愿者的，而且还是跟他们的政府作对，这不但是一个混乱的时代，还是一个疯狂的时代。
同时第二批国际纵队也已经在组建中了，全世界各国的gongchan组织在各国招募人员，如果有反对的国家，比如日本这样的，他们就私下支持志愿者去巴黎，如果不反对的国家，比如中国，他们直接在报纸上打广告，号召工人们为了信仰去作战。
于是第二批国际纵队中，就出现了大量中国人，尤其是其中一批作战经验丰富，成作为沙皇骑士团成员在西伯利亚跟苏军打过仗的战士十分显眼。
这些人可不是杨潮背后鼓动的，老实说杨潮自己都很吃惊呢，张作霖报告说，这就是一群战争贩子，当年加入沙皇骑士团跟苏军打仗，并不完全是冲着杨潮的强大威望，根本就是他们想打仗而已，所以这次也不是为了什么信仰而打仗，纯粹就是想拿枪打仗了。
张作霖的手下就秘密渗透进了这些有过作战经验的老兵之中，并且以自己更老的资历，很快就赢得相当一批士兵的敬仰，经过选举成为各级军官。
与此同时弗朗戈逼近马德里，西班牙人民阵线政府从马德里迁到巴伦西亚，这就是为什么国际纵队的战士都没有进行训练，立刻就投放战场，因为实在太紧急了。
大批苏制武器已经到了西班牙，武装西班牙正规军和国际纵队，其中有西伯利亚战争后苏俄开发的新一代坦克和飞机，新坦克为t26s，吸取了西伯利亚战争中装甲防护的缺陷，他们大大加厚了装甲，配上新型发动机之后，在速度不减的情况下将装甲加厚到了25毫米，新飞机为i15和i16，引进的美国发动机，大大改善了苏俄飞机的动力，尽管依然延续了双翼布局，但是他们在面对纳粹单翼机的时候竟然可以不落下风，可谓双翼机最后的巅峰。
可以说拥有苏俄制式武器的西班牙军队装备上并不落下风，可惜在训练上太差劲，始终被弗朗戈压着暴打。
现在弗朗戈已经成为了叛军的最高长官，只是他太过保守，推进速度很慢，占领一个城市都要进行清洗，但杨潮认为他的选择可能是对的，这种步步为营的方式，也许会让战争持续很长时间，但是却能稳扎稳打，不至于出现大胜大败这样的情况，从这一方面看，弗朗戈的军事素养确实比西班牙政府军那些民兵强了很多。
原本的历史上，弗朗戈很少遇到