法国马赛。
这里是法国第二大城市，景色秀丽，气候宜人，但是，雷耶尔没有心情去欣赏那些诱人的景色，也没有去体验一下浪漫的国度，他的全部精力，都集中在了那先进的战斗机上。
天隼雷耶尔，他从来都认为，自己就是为了天空而生的！
分配到作战部队，雷耶尔首先驾驶的就是米格-21，这种战斗机小巧灵活，机动性能优异，就在80年，他击落了一架伊朗人的战机，成为了他的第一个战绩。
而之后，他改飞了米格-25，对这种战斗机，产生了依恋，他喜欢那种三倍音速的感觉，喜欢从大气层的边缘看这个地球的感觉。
他有一种俯瞰大地，仿佛自己为万物之主的感觉，而实际上，他也就是天空的主宰！
在改飞幻影4000之前，他对于将他派到法国来的命令其实心理上有稍许抵触，这种法国的幻影4000战机，真的有那么神奇吗？
不过，他仍旧在刻苦学习着，掌握着操作幻影4000需要的各种知识，这是一种先进的战机，采用电传操作，和以前的米格-25等战机有本质的区别，而且，座舱的仪表，已经不再是苏式战机那种笨重的机械仪表，而是和f-20相同的由两块显示屏构成了主要的数据显示。
而且，即使是在模拟器上，雷耶尔也感觉到了座舱的宽大，和米格-25不同，这种座舱里的座椅高出了两侧很多，自己仿佛是骑在战机上一样，视野非常开阔，如果开米格-25像是在潜望镜里面开坦克，那么，开幻影4000，那就像是在开敞篷的跑车！
这种感觉，到了真正地坐在幻影4000的座舱里，雷耶尔的感觉就更加强烈了，同时，他也立刻喜欢上了这种战机！
由于是双发重型战斗机，是幻影2000的放大版，所以，幻影4000的座舱也变大了，而座舱的后部，也变成了玻璃，这样的话，坐在座舱里，就可以将四周的景物尽收眼底。
随着幻影4000研制过程的结束，初期生产型的幻影4000，已经进行了低速生产，与幻影2000同步交付。
幻影2000交付到了法国空军手里，而幻影4000，交付到了伊拉克空军的手里！
初期低速生产出来的四架幻影4000，终于迎来了它返回伊拉克的日子。
这种幻影4000，采用了达索公司擅长的三角翼布局，而前面的全动鸭翼，则是库赛阁下的提议下实施的，这构成了幻影4000的基本气动布局。
由于为幻影4000研制的放大了天线的雷达还在汤姆逊公司研制之中，因此，这批战斗机的雷达，采用的是和法国空军同样型号的雷达，而且，没有半点缩水。
而到了后期，由于幻影4000的机头更大，可以换装更大的雷达天线，因此，雷达的性能，甚至要超过法国空军自用的幻影2000.
而幻影4000主要挂载的是马特拉530中距导弹和魔术近距空空导弹，而且，法国技术人员可以为伊拉克将其他的导弹整合到火控系统中来，包括伊拉克现在用的麻雀，响尾蛇，也可以是欧洲其他国家研制的中程弹。
唯一让达索公司感到有些抱歉的，就是幻影4000使用的发动机，这种单转子的m53发动机，由于无法匹配着强大的机动性，为了避免再次出现喘震，达索技术人员采用了一个简单的方法：通过改变电传系统的控制律，让飞机避免工作在那种状态上，这相当于变相地限制了飞机的机动性，但是，在新的发动机研制成功之前，只能采取这种措施。
幻影4000的机内载油量是幻影2000的三倍，而且，幻影4000在执行这种转场的任务中，可以挂载三个大型副油箱，机翼两侧和机腹下各一个，转场航程达到了近五千公里，可以直接从马赛飞到伊拉克。（由于历史上，这种战斗机没有服役，所以，并没有转场航程的这个具体数据，但是这种战机的作战半径就有两千公里，所以，转场航程五千公里，应该是差不多的。）
这也是重型战斗机的魅力！而苏霍伊设计局的苏-27战机，甚至从来都不需要加挂副油箱，也不需要空中加油，就有足够大的作战半径。
所以，这四架幻影4000，选择了直接从马赛飞往巴格达的路线。
雷耶尔走到自己的那架座机前，这四架战机，都被涂成了伊拉克空军的涂装，望着这架大型的战斗机，虽然不如米格-25巨大的矩形进气口那样有气势，激波锥也有一种凶悍的表现。
这种强大的战机，该飞回它要保卫的国家了！
雷耶尔蹬上了舷梯，同时出国来学习保养的伊拉克机务人员，跟着上来，检查雷耶尔的安全带是否系好，放下的座舱盖是否已经锁死，然后，搬开了梯子。
雷耶尔望着眼前那两块矩形的显示屏，拨动着刚刚熟悉的那些开关，启动了尾部的两台发动机。
如果是苏式战斗机，此时尾部巨大的轰鸣早已经传来，但是，幻影4000的座舱隔音效果非常好，他只有盯住了显示屏，才知道发动机全部已经成功发动。
松开刹车，幻影4000在缓缓滑向跑道。
此时，前面的两架幻影4000，已经在双机编队起飞。
虽然同期前来培训的飞行员一共有六名，由雷耶尔带队，但是，这次漫长的转场飞行中，只有两名伊拉克飞行员参加，前面的两架战机的飞行员，还是法国人。
雷耶尔望着侧方，自己的一位阿拉伯兄弟也已经滑到了指定位置，他用半生不熟的法语向塔台说