另一名美国军官托马斯少校蹲在初教一飞机机头下方，朝着陈纳德大声道：“长官，你们快来看！这门机炮设计太独特了！”
陈纳德看见托马斯一脸惊喜的表情，又看了雷霆一眼，便赶紧跑到托马斯身边，把初教一机头上下左右看了个遍。
陈纳德站起身来，惊讶地问道：“亲爱的雷，这就是传说中的火神机炮？我的上帝，它简直就是每一位飞行员最想得到的宝贝啊！如果有了它，我们的p40战斧式战斗机将变得更强大，只可惜它们现在的武器只是几挺12。7毫米机枪，要是对上初教一飞机，只怕难占上风啊！”
雷霆笑着介绍道：“没错！这就是咱们重庆飞机工业公司生产的7管20毫米加特林机炮，它的最高射速可以达到5000发每分钟，是普通单管机炮的十几倍，就算是日本人的飞机安装十门20毫米炮也比不上一门火神机炮，因为咱们的火神机炮不但射速高，而且在射程、精度和威力方面都大大超过单管20毫米机炮。”
陈纳德拍了拍脑袋，恍然大悟道：“我明白了，美国军方引进初教一飞机，除了看重它的性能外，还看重了它装备的这款火神机炮啊！如果把它装上美国战斗机，那简直就是如虎添翼！”
说完，陈纳德激动地对雷霆道：“亲爱的雷，我现在都有些迫不急待了，你能带我驾驶这架飞机，飞上蓝天去兜兜风么？”
雷霆哈哈笑道：“如你所愿！”
两人一前一后跳进了这架初教一的座舱，陈纳德此刻只能成为学员，坐在了前舱；而雷霆则坐进了后舱。
陈纳德抑制不住地激动着左看右看，好在初教一飞机设计的时候就考虑了人机界面，座舱还是比较宽敞舒适的，就算是人高马大的美国飞行员坐进来，也不会觉得拥挤。
陈纳德本身就是飞行教官，而且初教一飞机只是在座舱设计方面和美国飞机有一些不同，更加人性化和具有更好的人机界面，在操作方面并没有太大的区别。经过雷霆的指导后，陈纳德很快就清楚了该怎样驾驶这架飞机。
陈纳德一上天，就差点忘了下来，因为这架飞机飞起来真是太过瘾了。机动性堪称一流，操纵品质更是没得说！陈纳德在天空上几乎把所有掌握的机动飞行动作全部飞了一遍，直到这架飞机的燃油所剩不多，开始报警时，陈纳德这才叹息一声，不得不开始返航。如果这架初教一飞机是满油起飞，陈纳德怕不得飞上好几个小时!
这次愉快的飞行体验，让陈纳德爱上了这种漂亮的教练机，后来对飞虎队新飞行员的训练，他都要求用初教一飞机来进行。
体验完初教一飞行性能之后，陈纳德便和三名美国飞行员一道返回了重庆市区的酒店。
与此同时，从成都的中央航空研究院又传来了好消息：歼甲战斗机正式进入全面设计阶段。这意味着歼甲喷气式战斗机首开与配套发动机同时研制的先河，这样可以大大缩短飞机研制时间，但同时其风险也是巨大的，一旦配套的涡喷甲喷气式发动机研制失败，那么歼甲战斗机同样也得下马，因为失去了涡喷甲喷气式发动机，它就没有发动机可用了！
另一边，重庆飞机工业公司也是捷报频传！
涡喷甲喷气式发动机第一级涡轮叶片01号叶片一次性铸造成功。要知道涡喷甲发动机最关键的部件就是两级涡轮，空气经过压气机压缩后进入燃烧室与煤油混合燃烧，膨胀做功；紧接着流过涡轮，推动涡轮高速转动。涡轮始终工作在极端条件下，对其材料、制造工艺有着极其苛刻的要求。
涡喷甲喷气式发动机的涡轮空心叶片，采用分体铸造，即叶片与叶盘分多次铸造成型，再用榫接起来，这种中空叶片的制造工艺非常复杂，材料是耐高温合金材料，中空叶片可以通以冷空气以降温。
由于涡喷甲喷气式发动机的涡轮前温度达到了1050k，涡轮转速接近10000转每分钟，涡轮叶片是把高温燃气的能量转变为转子机械功的重要部件，工作时它不仅被经常变化着的高温燃气包围，并且还要承受调整旋转所产生的巨大离心力，气体力和振动负载等，另外高温燃气对它的腐蚀和浸蚀也是相当厉害。在最初的时候，涡轮叶片多采用高温高强度的耐热合金锻件，经机械加工而成。但是这种工艺制成的叶片，工艺性差，叶片型面和几何形状受到限制，雷霆自然不可能再重复走喷气发动机研制史上的道路，而采用了后来的高温铸造工艺，先将叶片铸造成型，然后再通过抛光而成，这样工艺就大大简化了，结构也更稳定。
第一片涡轮叶片的铸造成功，标志着涡喷甲喷气式发动机的试制顺利进入了制造过程。很快，还要试制轮盘、压气风扇、燃烧室等部件，不过有了这个好的开头，而且是最难制造的部件涡轮叶片，接下来的试制工作难度其实就要小得多了。
除了涡喷甲发动机的试制进展顺利外，卡尼尔也把50毫米航空火箭弹引信的问题解决了，正准备择机再次进行试验。
另外，火神机炮和龙舌突击步枪的生产也如火如荼地进行着。截止到8月初，火神机炮已经生产了500余门，炮弹100000发，生产合格率达到了99。5，这对于初创的重庆飞机工业公司来说，颇不容易，靠着工厂技术人员和工人们的一股抗日热情，才取得了这样的效果。这些火神机炮一批一批地被运送到成都，安装到生产中的初