8月2日中午，荣飞已经得知了中东发生的巨变。随即接到荣诚先生从香港打来的电话，算是报喜。这次荣氏联合联投在香港期货交易所（hkfe）砸下巨资（其实只交了交易额10的保证金），，这是当时从日本逐步撤回可动用的全部资金了。交割期限按照荣飞的建议定在今年10月。因为荣飞隐约记得那时的石油价格每桶达到40美元，比8月整整翻了一番。不出意外，届时将再次从资本市场收获巨利。就算自己的记忆不准确，萨达姆老兄“如约”入侵科威特，中东局势大乱，石油涨价已成定局。这笔期货生意大赚已无任何悬念。
除掉明华贸易的几个领导，联投的其他人尚不知具体情况。荣飞也没有通报。但隆月与刚从乌鲁木齐回来汇报情况的于子苏喜不自胜。非要荣飞请客庆贺。无奈只好自讨腰包宴请了联投旗下的高管们一顿。崔虎傅春生等都不明就里，因为荣飞的性格比较闷，很少和大家喝酒，都问有什么喜事，隆月喜滋滋地告诉大家明华贸易又做成一笔大买卖，至少可以挣三四个亿！在座的搞实业的头头们于是叹息，就算是产业行业的纯利高达20——已经是非常惊人的数字了，也无法与贸易公司相比。现在明华贸易简直就是联投的纯金奶牛，按照年初联投董事会定下的章程，今年于小姐的年薪将是天文数字了，一帮人又嚷着要于子苏请客。
这是一个快乐的夜晚，金融投机总是将幸福建立在他人的痛苦之上。荣飞倒是注意到一个倾向，联投的各实体在面对明华贸易时流露出的“自卑”。尽管财务各自独立，但自从成立联投并设立总部各部门，特别是规划部制订了一系列考核各企业经济运行质量的指标后，是按季度通报各企业的，这样就让各企业暗暗的标着劲，但面对贸易公司犹如抢银行般的盈利，实体企业的自卑带来一个现实的隐患。虚拟经济的发展永远建立在健康发展的实体经济之上，抛开实体经济炒作金融，带来的教训既有已发生的，也有未来注定会发生的。
8月4日，荣诚再次打来电话，通报已决定让他亲赴北阳与荣飞洽谈荣氏与联投进一步合作的意向。
90年8月正是“市场疲软”的高峰期，国企严重的开工不足，至少30的企业在亏损，库存积压。市场疲软是媒体发明的一个时髦词。此时荣氏主动提出与联投深度合作绝对是个利好消息。
8月5日晚上，在联投总部召开董事会议，在家的董事参加了会议。新都机械孟启新总经理受邀参加了会议。由荣飞主持，董事会秘书王爱英生病住院，临时由调入总经办的赵浅予充当记录员负责记录。 隆月通报了明华贸易在期货市场的动作以及荣氏财团希望进一步加强合作的消息。
荣氏主动示好并不出荣飞的意料，荣诚的目的十有**是加强与明华贸易的合作。荣飞的打算却不在此。荣氏的价值更主要的在于其深厚的海外商业网络，招聘人才，打开市场都有联投这个初生牛犊所不及的优势。
崔虎傅春生等人没有什么主意，更多的习惯于荣飞定下方向去执行，但陶莉莉提出在酒店业与荣氏展开深度合作的建议。餐饮业的利润历来被高档酒店所垄断，据统计，餐饮业65的利润来自高档酒店。凤仪酒店运营后，荣诚美食经营的裙楼改造成凤仪海鲜城。尽管鲜活海鲜的运价极高，但开业以来的盈利还是让陶莉莉笑歪了嘴巴。
列席会议的孟启新在会上做了一个惊人的发言，提出以新都机械为基础与荣氏财团联合进军汽车行业的意见。
合资后的新都机械现在的股权结构为新都（孟启新）45，联投30，北阳减速器25。由孟启新担任董事长兼总经理。但联投与受王林控制的北新减速器两家的股份合起来已经过半，可以主导新都机械的决策。这个股权结构带来的后果孟启新是清楚的，之前的担忧主要在此。到现在，孟启新的心态已经发生变化，合资后的新都机械日新月异的变化让他打消了所有的担忧。在荣飞提出以新都为基础进军汽车行业的建议后，孟启新立即提议新都加盟联投，成为联投的控股企业。
或许老孟已经将自己当做联投的一份子吧。这是荣飞希望看到的。唯一的障碍是国企性质的北新减速器的股份，新都加入联投，联投为达到控股的目的必定注资新都，股权结构必将再次调整，荣飞有必要与北新减速器厂谈定下一步的调整。如果允许，荣飞愿意将北新减速器厂整体买下来。但现在形势不允许，姓资姓社的争论一直到邓公南巡才逐渐平息，那还需要两年的时间。
就汽车行业而言，重车不过是小学，轿车才是大学。新都目前全力研发的重车变速箱和发动机虽然是重车的主要零部件，但距整车生产还有很大距离。
“孟总，进军汽车行业是指重车整车生产吗？”隆月问。
隆月虽是联投总裁，但目前的管理模式决定联投总部对旗下企业的控制力停留在股权管理的层次，总部并不能控制各企业的研发生产财务人事。各企业对外经营也以自己原有的渠道名称。或者说，联投这个机构只存在于内部，外面对此知之甚少。
“不。我认为应当上轿车。”孟启新说，“就利润而言，配件厂总是无法跟主机厂相比。主机厂握有很大的主动权。而且可以押配件厂的款，即使我们将变速箱和发动机做强，我们也要找到买主才行。”
荣飞拍拍