朱明扬对于英国这样的一个老牌的有着强大经济实力的帝国，不仅要与他们的皇室，同时也与要他们的政府搞好关系，这不仅符合朱明扬个人的利益，同时更符合华夏的利益，不管从哪一方面来说，朱明扬都应该去见一见梅杰，而且还要送上一份大礼。
除此之外，朱明扬到了伦敦这么长时间，还没有到罗孚汽车公司看一下呢，这个老牌的汽车公司到底是什么样的状态，虽说也有些了解，仅仅局限于纸面上的，虽说贝文思不会骗她的，还是眼见为实的。
虽说罗孚汽车公司现在处于困境，可是毕竟技术力量还是非常雄厚的，虽说朱明扬没有搞过汽车工业，对汽车工业的发展情况还是非常的清楚的，要不然也不会在苏联花重金收购军事资料用以让高层解禁汽车产业，再说他这从前世重生回来的人进行指点，罗孚汽车公司肯定会非常之快地走出困境，重新昔日的辉煌。
更为重要的就是则，朱明扬就是想把罗孕汽车公司的先进技术引入华夏，要知道，现在他在宁城市的青鸟集团可是在整个宁城所属的县市区砸入两千亿的资金呀，虽说严金已经兼并了宁城的几家中小型的汽车厂家，目前也处于整顿优化当中，而且还派出了大量的员工到德国学习，但也未必就能够学到人家的最先进的东西，再说朱明扬现在就是罗孚汽车公司的大老板了，那些高管还敢不听他的话吗？当然这也是朱明扬在国家没对他解禁汽车产业，所做的前凑而已，他也相信，用不了多长时间，国家肯定为他大开绿灯的，到时他就可以全力发展了，而严金那里的资金还多着呢，一直等着这一时刻……
协和式飞机是法国的宇航公司与英国飞机公司联合研制的中程，世界是屈指可数的超音速客机，与苏联图波列夫设计局的图—144，同为世界上仅有两种曾投入商业使用的超音速客机。
协和飞机是在1969年首飞，1976年投入民航服务，主要用于执行从伦敦希思罗机场与巴黎戴高乐国际机场往返于美国的纽约肯尼迪国际机场的横跨大西洋的定期航班，这种民航客机能在一万五千米的高空以两倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需三个多小时的样子，比普通的民航客机节省一半的时间。
朱明扬不知为什么脑海里想起这方面的事情，虽说这种飞机在当时风光一时，可是再过上十几年就要退出历史舞台了，其研制费用之高与投入商业运营的航程太短，根本就无法成正比的，这也让英法两国大大的赔了一大笔钱……
现在朱明提扬的脑海里突然之间闪现出的事情，别人不管，他来管，这也让他前世对华夏大飞机的记忆打开了——
按理说，协和客机是世界上最为安全的客机，可就是因为一次小小的失误，让其退出了历史的舞台。2000年7月25日，协和号客机的一架航班在起之时，辗到跑道上另一架美国大陆航空公司的dc—10脱落的小铁条，造成爆胎，轮胎的破片以超过音速的速度击中机翼的油箱。随之而来的油箱的破裂引发的大火，导致飞机于起飞数分钟后便爆炸坠落于机场附近，这也是协和号服役期间唯一的一次失事，也是有史以来第一架超音速喷气式客机失事，而场悲剧导致了一百多人丧命。
而这次失事，也促使飞机制造商重新改进了机体设计，而修补了很多的缺失，甚至彩用防弹材料来保护油箱，用以避免油箱遇到高速的异物的穿刺。
尽管如此，也没有避免协和号悲惨的下场，由于整个失事的过程都被民众用家用录影设备拍摄了下来，这也造成社会大众心理上的严重震撼，无论这架飞机以前有多高的声望，仅仅就是一次的失事就让协和飞机从此一蹶不振……
虽说协和民用客机在2001年11月重新启航，可是载客量一直都严重不足，也造成航空公司严重亏损，终于也在2003年退了出民航市场了。
朱明扬虽说已经知道协和客机发生在那一次空难事故的发生在2000年7月，可是现离那个日子还是很遥远的，可是心里上一旦有了这样的阴影，他还是觉得有些不舒服，他其实也不因为完全因为这样的原因，他主要是想到了华夏目前的航空技术与世界的差距，这就是一些人为的因素，及资金的短缺，华夏的大飞项目中途夭折，这也成为华夏人心中的永远的痛。