看着沮丧的特瑞，我忽然说道：“如果我可以把这个车修好呢？”
“修好？”特瑞先是愣了一下，然后似乎是突然想到了什么。“对啊！我们这边修不了，不代表龙缘集团不行啊！快快快，我们马上去。”
因为特瑞这个家伙火急火燎的崔个没完，我实在受不了他的催促，只好打电话给美国这边的分公司，然后调了一辆拖车过来把特瑞的黑色幽灵给拖到了龙缘集团位于本地的私人机场，接着又用特瑞找来的一架运输机给打包运到了底特律这边的龙缘重工分厂。
底特律是美国著名的汽车城，有良好的工业基础，我们龙缘在美国的汽车维修总厂就在这里。至于说特瑞的那辆车，因为材料比较特殊，一般的钣金什么的根本没用，只能替换。说实话，这次为了给特瑞修理这个车，我们的投入也不算少，让这边的修理厂停工，高级技师全都集中了过来帮忙搞这一辆车，这个光工时费就吓死人了。要知道这些帮忙修车的都是高级技师。就像f1方程式赛车手和工地拉土方的卡车司机，那都是开车的，但是两个工资能一样吗？这些技师虽然严格来说也就是个修车的，但他们这帮人一个人拿的工资顶的上一整个大型4s店的全部修理工的工资总和还要翻好几倍。就这人家还不一定有时间，好多超跑在这里进行改装都要提前预约。
这帮人虽然说是修车的，但其实他们的专长不是修理，而是改造汽车。这个厂说是修理厂，其实应该叫改装厂才对，它主要的业务就是根据客户需要对通用型号的汽车进行改装。只要你想，不管是舒适性、外观、操控性、机械性能还是其他什么方面。只要你想要的修改，在这里都可以做到。当然，前提是你得有钱。通常我们这里改出来一辆车的价钱不比新买一辆便宜。甚至超出好几倍都是很正常的。之前曾有个大富翁要求在我们这里改装一辆大型suv，要求是更高的防护能力和更强大的动力。简单点说就是要让他的suv变成一个跑的过超级跑车的装甲车。
这种奇葩要求虽然比较另类。但既然是客人的要求，而且人家一口气扔了一个亿的美元，所以这边还是接了这个单子。
最后弄出来的那个车在我看来就是个怪物，而且实际上这边根本就没有改装他送来的那辆车。最后给他的其实是重新生产的一辆车，因为原车的东西好像除了正副驾驶的车座还是原装的之外，基本上都被换掉了。所以说，那其实就是把原车的座椅拆下来装入了一辆新车之中。
这辆新车的外壳完全是按照原车的外壳造型打造，所以看起来似乎变化不大。但是整车外壳全部被替换成了原子装甲，并且适当加厚了一些。在车门和底盘、车顶之类的地方也不再是薄铝皮包裹的空心借口，而是全部使用三层装甲板加复合填充物的设计。最后结果就是原本两吨重的大型suv被弄成了一个自重五吨半的怪兽，因为车体材料太厚，而且大量装甲板填充，所以自重比较吓人。而为了让这么重的车能有足够的动力，所以我们最终根本没有安装内燃机，因为现存任何的汽油机和柴油机都无法让这辆车跑车跑车的速度来。
大家应该都知道，其实在体积相同的情况下，电动机比汽油机或者柴油机的输出功率是要大很多的。而且随着体积的增大，这个比例还会不断放大。那么，为什么现代汽车之中还是由很多汽油或者柴油车。而不全是电动的呢？答案很简单。因为电池。单位重量的电池所储存的能量远低于燃油，所以如果需要跑同样的距离，电动车就需要比内燃机车携带更大体积更高重量的能源，也就是电池。这个增加的体积和负重刚好抵消了电动机带来的优势。更要命的是电池充电太慢，而且时间长了还会老化，某些电池还容易爆炸，这都是比较糟糕的情况。
但是，以上说的都是正常情况下的电池。这个大富翁和一般人不一样，它很有钱。所以一些普通车上用不了的技术在他这里就可以用。
为了保证这辆车的动力，我们给他换装了四台各两千马力的电动机。就在四个轮子里面，像电动自行车一样。不同的是它这个功率比较夸张。另外车身内还装有一台军用型号的萎缩版超电磁引擎。这玩意本来是太空战斗机用的辅助转向设备，装在车里的作用除了提升车身动力之外，最主要的作用就是转弯的时候可以辅助稳定车身。
五吨半重的车，就算马力再大，转弯的时候惯性是不可抗拒的，车子马力再大，车轮的抓地力毕竟是有限的，速度太快照样会打滑，这个是机械系统无法避免的问题。所以，超电磁引擎就成了必然的存在，因为只有它可以做到真正意义上的矢量推进，动力方向完全可控，而且不会对车外人员或者物体产生伤害。像是火箭助推转弯辅助器这种东西之前就有汽车安装过，但是转弯时助推火箭产生的推力却会把位于外车道的人员、车辆或者房屋全部吹飞，那玩意简直就是个杀伤性武器，实在不适合装在车上。
有超电磁引擎就不一样了，这玩意可以输出矢量推力，加速的时候向前推进，刹车的时候向后推进，转弯的时候向着弯道内侧推进，遇到坑洼泥泞路面或者危桥之类的地方可以向上推进，用超电磁引擎的推力抵抗重力让车身对地面的压力下降，这样就不会陷入泥泞之中了。而且，因为这个车上的超电磁引擎实际上可以产