钟成赶回研发所，来到“天外天”地下九层伏羲一号的机房。
他坐在一个操作终端前，打字通知9527把科技院高能物理实验中心这几个月的可控核聚变试验数据调过来。
足足花了半个月的空余时间，他才将所有的试验结果看完。
其间，他还亲自进行了几百次模拟试验，结果都证实了叶文欣的结论，超托克马克的路不通。
钟成的脾气来了，他开始对仿星器这些其他可控核聚变手段逐一进行尝试。
利用9527的能力，他找来了世界上最先进可控核聚变试验装置和试验数据，准备在太虚试验系统中构建模型再进行试验。
团队的成员们察觉到了钟成的异常，纷纷表示关心。
钟成也不隐瞒了，他把可控核聚变的消息给团队成员解说了一遍。
众人都被这消息震惊了，表示愿意利用业余时间来帮忙钟成进行研究。
人多好办事，钟成把众人分成三个小组，分别研究仿星器、反场箍缩磁约束和惯性约束三个方向。
大家开会讨论后，把其他一些非常规的可控核聚变实现方式都否定了。
比如一度呼声非常高的常温核聚变（冷聚变）。
冷聚变是在相对低温（甚至常温）下进行的核聚变反应，这种情况是针对自然界已知存在的热核聚变（恒星内部热核反应）而提出的一种概念性‘假设’。
这种设想将极大的降低反应要求，可以使用更普通而且简单的设备，同时也使聚核反应更安全。
因为冷聚变的原理和实验装置都非常简单，一个普通电解槽就可以了，就是用金属‘钯’来催化电解‘重水’，据说在这个过程中会有核聚变发生。
钟成团队只用了几小时就在太虚实验系统中构建出了模型，然后这个方案就被否定了。
那些吹得天花乱坠的冷核聚变试验结果，钟成他们发现根本无法重复，只是骗局而已。
众人的模拟试验过程到8月中旬终止了。
一来是因为朱雀战机工程已经到了最紧张的阶段，二来已经基本证实目前所知的可控核聚变实现手段都不可行。
赵唯劝说钟成，要冷静一点，科学研究有时不是凭一口气就能成功的。
可控核聚变无法实现，应该是人类对物理世界的认识还不够，在恒星中发生的可控核聚变过程中存在四种基本作用力的共同参与，人类的模拟有形无神，不成功是必然的。
杨希也认为目前人类对可控核聚变的研究走进死路了，要么对基础物理理论进行突破，要么找到另外的捷径。
前者不用说了，后者同样需要天才式的灵感，不是闷在试验室里能成功的。
杨希的话提醒了钟成，当初石墨烯材料制作就是利用9527提供的巧妙工艺降低了制作难度，那么可控核聚变呢？
9527的回复是‘大国重工系统’中的可控核聚变是没有内容的，不知道是它“遗忘”了，还是它的母星文明就没有走这条科技发展路线。
9527说可控核聚变是行星级文明成熟的重要标志，研究难度非常大，卡住了无数文明的进一步发展。
实现了可控核聚变，文明才能够在本恒星系内进行探索，并且在别的行星上建立殖民地和生活科研区。
而不仅仅是“到此一游”！
钟成不得不暂时放下可控核聚变的研发，让大家不用再管这件事了，全力干好朱雀战机的量产准备工作。
理智告诉他，放手也是一种智慧！
但他真不愿意放弃。
9月金秋。
东海工程二期朱雀战机量产项目迎来了收获的季节。
祝融电推制造工厂试产成功，大型祝融电推性能达到设计目标，单台推力56吨。
300kw的大型刑天激光炮也问世了，后羿电磁炮随后也试制成功。
……
9月10日。
第一具朱雀战机的机体在机体制造车间下线，被大型吊车转运到了朱雀战机的总装配车间。
朱雀战机的机体其实就是一个巨大的空壳。
壳体进入总装配车间后，前面工作都是在其内部进行，就像装修房子一样。
首先，工程师们会在里面安装各种管道、电气系统、绝缘物等。
因为是在机壳内部空间操作，无法全部使用自动装配设备，很多工作还需要人工来完成。
如果有智能机器人了，对这种大型飞机的装配才可能完全取消人工。
工程师们还要负责安装用于飞行控制的电缆，同时完成内部驾驶舱的安装。
跟着才是各类武器系统、雷达通讯系统、发动机、动力电池的安装过程，同时固定连接它们的各种电缆、线路、舱体等。
在整个过程中，各个相关系统需要一查再查。
最后就是测试机翼飞行控制、动力系统的性能，然后就是保证它们能够联动工作良好。
基本到了这一步，飞机也快出厂了，整个装配时间要用五天。
在朱雀战机总装配车间有五个装配工位，可同时组装五架朱雀战机，一个月能制造最少24架。
这种大飞机装配工艺目前还无法实现全自动化，有人工参与，装配节奏就快不起来。
朱雀战机的装配不同于精卫无人战机，后者体积小、内部空间更小，可采用上下机壳分离，把内部系统安装完成后，上下机壳合拢焊上即可。
朱雀战机体积和内部空间巨大，如果要保证机体不在高速飞行中解体，就只