该死的，这种失败的充满危险的降落，还需要如此的炫耀？
托克塔尔-奥巴基洛夫无比的恼火。他是米高扬设计局的试飞员，在88年的时候，第一架米格-29k舰载机，就是在他的操作下降落到航母甲板上的，虽然他不如普加乔夫出名，但是也是优秀的试飞员。
这批米高扬设计局的米格-29k舰载机，自然也就由他来试飞了，现在，他又承担了阿三海军舰载机飞行员的培训重任，只是无论如何，他也高兴不起来。
“我们的飞行员很不错，看来，明天超日王号海试，米格-29k降落上去没什么问题了。”就在此时，他的身后传来了一个声音。
什么？
没学会走，就要跑？不，就要飞？
一般来说，需要在经过几百次的陆地起降训练之后，才能上航母，现在呢？阿三嘴里最优秀的飞行员，不过是第一次起降而已，这根本就是不可能的！
心中带着恼火的奥巴基洛夫向后扭头，就看到了那个熟悉的人：“超日王”号航母舰长苏拉杰-贝里。
“贝里舰长，希望您能明白，不经历过几百次的飞行训练，是不能直接降落在航母上的，这会有很大的危险。”奥巴基洛夫说道：“你们的这批飞行员还没有着舰资格。”
“是的，他们还比较稚嫩，但是我们等不及了。”苏拉杰-贝里有些激动地说道：“我们的超日王号航母要再次海试了，它已经拖延了很长的时间，我们必须要赶在东方的那艘航母正式服役之前，对外宣布我们的超日王号已经服役，而且，我们还要将航母舰载机起降的视频对外公布！”
看着那边正在兴致勃勃地走来的飞行员尼桑特-辛格，奥巴基洛夫有些无奈地摇头：“如果起飞的话，航母只要能加速到25节以上，再配合甲板风，没有任何问题，但是，降落的话，目前只有我一个人有这种技术。”
虽然在红色帝国崩塌之前，苏-27k，也就是苏-33被选定为了航母舰载机，米格-29k就没有了着舰机会，但是在此之前，奥巴基洛夫已经进行过几十次的着舰操作，在米格-29k生产出来之后，也曾经去二毛的尼特卡中心起降过几次，奥巴基洛夫还是有这个能力的。但是其他的阿三的飞行员就不行了。
“那我们就将其余几架舰载机吊到航母的甲板上，着舰操作就由您一个人来进行，如何？”苏拉杰-贝里说道。
在没有降落能力的时候，先把舰载机吊到航母的甲板上，也得炫耀一番！此时的奥巴基洛夫有些无奈，但是也没有别的选择，只能点头：“好。”
第二天，天空晴朗，是个飞行的好天气，首批交付的米格-29k，只剩下一架还留在了这里的训练基地。
奥巴基洛夫看着空荡荡的停机坪，心中有些五味陈杂，他大踏步地走向唯一的一架米格-29k，爬进座舱。
就在第比利斯号，也就是现在的库兹涅佐夫号开始进行设计的时候，老毛子就意识到了需要全新的舰载机，当时还处于巅峰时期的米高扬设计局，虽然已经基于米格-23打造了一款舰载机，但是无疑是落后的，于是就决定在自己最先进的米格-29kvp原型概念机上发展，比如在滑跃式甲板上起飞等等。
经过一段时间的测试，得到了很多结果，这款飞机可以安全起飞和操作，但最好还是要加大机翼面积和换更大推力的发动机。就这样，在这架原型概念机的基础上，米高扬设计局发展出了陆基的米格-29m战斗机项目（产品9.15）和海基的米格-29k战斗机项目（产品9.31）。
其中，米格-29k的装备和量产的陆基米格-29a战斗机有着很大的不同：它拥有性能更先进的多功能“甲虫”雷达，使用单色显示屏的驾驶舱和采用当时更为先进的“手不离杆”的操纵方式。同时，在武器上，除了可以挂载各种空空导弹之外，还能挂载反舰导弹、反辐射导弹以及对地精确打击武器。
只可惜，海军最终选择了苏-27k，并将它命名为苏-33，这样一来，原本的米格-29k就失去了继续研发的必要，项目被终止。一直到阿三采购了超日王号航母，配套的舰载机也只能选择米格-29k，对米高扬设计局来说，这无异于雪中送炭。
毕竟已经过去了十几年的时间，所以，老毛子有更先进的技术，这款米格-29k相比原型，还是有一些改变的。
比如说，它拥有全新设计的机翼，具有大型后缘襟翼、前缘襟翼和与圆形翼尖。在机翼前缘边条下方安装了特殊的克鲁格襟翼，专门用来帮助米格-29k提升降落时候的低速稳定性，更加适合在航母上降落。
同时，被骂腿短多年的飞不过第聂伯河的燕子，米格-29k也进行了其他改进，它的机内燃料增加到了6666升，在需要的时候还能挂上副油箱来提升航程。
航电系统也用了最新的技术，以前的米格-29a还是液压控制的，而现在这架已经是四余度数字电传的飞控了，这是米高扬设计局在米格1.44基础上发展起来的先进技术。
不过毕竟才是九十年代，这款米格-29k还不是04年的产物，和后者相比，它依旧分成了单双座的布局，而且双座的教练机还没有生产出来，座舱里，也只有两块显示屏而已。
此时，看着这款老毛子最先进