李海轻车上阵，今天作为第一名，再一次被电磁弹射器甩了出去。他开始带着问题飞，设想各种可能发生的情景，应该采取什么样的操纵动作。如此一来，效果非常显著。
连续两个起落，李海顿感神台清明思路清晰，此前那种略显混沌的状态已然是不见了。
在排队等待起飞的间隙，他用随身携带的记事本记下了问题以及对方的几种解决办法。如推全油门的时机、离开甲板之后的爬升率等问题。参照美国海军的操作，在离开甲板后，通常不会打开加力，因为弹射系统已经赋予了战机足够的起飞速度。这么做的好处是非常明显的，能够增加航程，提升战机的作战半径。
歼-8基本型是出了名的油老虎，在标准挂载下加力起飞后，其作战航程几乎无法超过五百公里，堪称机场保卫者。因此，当时的飞行员们通常会用很长的滑跑距离来解决这个问题，但是这样一来，出动的效率就明显慢了，无法对突然出现的空情进行及时响应。
李海也就越发体会到战机研制人员的不易了，作战半径、机动性、挂载量、燃油经济性等等，这些指标无不是针尖对麦芒的矛盾体。
再一次起飞后，李海按照既定航线向右转弯，从主跑道的西侧向北低空飞行，超过主跑道后，再一个右转，机头就能对准跑道开始着陆。迎风起飞迎风着陆，这条航线轨迹和标准运动场的跑道轨迹很像，毛乐乐开玩笑说每天的训练就是在跑操，很形象。
就在李海持续下降高度时，他似乎注意到右侧有个什么东西一闪而过。他连忙扭头看过去，却发现什么都没有。这会儿飞行高度只有几十米，他不敢分心，紧握操纵杆放下襟翼和减速板和起落架。
这时，余光里又注意到右侧有个极其微弱的东西闪了一下。
他确定右侧有个什么东西在有规律地发出光亮，尽管很微弱。
他稍稍拉起机头，起落架触地，速度下来之后，他立即踩刹车减速，同时向塔台报告，“塔台，西边有可疑光亮，公路方向。”
“是什么东西？”塔台指挥员瞬间警惕起来，问。
李海回答，“看不清楚。”
“明白。”塔台指挥员扭头下令，“起飞值班直升机，让警卫连去几个人。”
“是！”作战参谋立即去安排了。
李海滑行到待起飞位置时，就看到远处的直升机停机位上，一辆通勤车风驰电掣杀过去，跳下来一个班的战士，背着枪就往那架担负值班的直-20通用直升机上冲。没几秒钟，直-20就起飞加速往西边去了。
十几公里外有一条土路，是从青藏高原那边一路向西穿过来的国道，路况非常差，几乎没有人走那条路，不但危险，耗时也厉害。再加上现越来越发达，驾驶员们有很多更好的选择。
“会是什么？”毛乐乐好奇问。
李海说，“不太清楚，红色闪光，非常微弱。”
这时，塔台下令，“暂停训练，原地等待通知。”
显然，在搞清楚情况排除掉隐患之前，试验训练只得暂停了。在这空旷无垠的沙漠戈壁，几乎没有撞鸟的危险，反而需要提高警惕的是安全保密这一块。
把歼-15b的弹射起飞训练放在这里，同样有着保密的要求。