夜里飘过一阵雨，天气忽地凉爽了，云层散去，阳关依然明媚，但没有了骄阳似火，变得柔和。九点十五分，展鹏站起身来，戴好头盔，走出了塔台。
能见度很好，山坡变成了青色，地面的空气也很清澈，清澈之中又好像在流动着什么，好像是蒸发的水汽，又好像风撩起的扰动。
是有些风，但不大，吹在身上，凉爽中带着惬意，有了秋天的感觉。
天高云淡的秋天是199团飞行的黄金时节，展鹏抖擞精神，走进了开始的秋天。
今天的科目是眼镜蛇机动。
眼镜蛇机动又被称为普加乔夫眼镜蛇机动，属于过失速机动动作，也就是机动时飞机进入的速度约为425公里小时，飞机以超过148公里小时的速率减速，然后减速到110公里小时。
这个动作的意义在于，在并不影响攻击目标的同时（动作时间很短），因为速度的骤然减小，还能帮助飞行员增加攻击敌机的范围。
在操作过程中飞行员快速向后拉杆使机头上仰至110度—120度之间，形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再恢复到原来水平状态。
飞行员在完成这一动作时，不仅要克服超强过载压力，从仰角30°到仰角120°，都必须控制飞机保持平衡，否则极可能进入尾旋等失速状态。
因此，要求飞行员必须具备高超的技术。
这也是展鹏曾两次请求谭龙虎教他飞眼镜蛇机动，谭龙虎并没有答应的原因，这个动作的确有危险性，没有团长何敬忠的同意，谁也不敢轻易做出这个动作，更别说教展鹏了。
整个199团也只有三分之一的飞行员做过这个机动。
训练已经到了这份上，何敬忠和李进、谭龙虎商量，决定从没有做过眼镜蛇机动的飞行员中挑选部分飞行员，先进行动作，等掌握训练经验后，再普及到全团。
展鹏因为心理素质过硬，有幸入选，其实大家对他的飞行技术也有了认可，就像足球场上，十七八岁的小将就能代表国家队一样，都是因为有着特定的天分。
展鹏的天分就是飞行。
何敬忠亲自上课，亲自讲解动作，先降低速度水平进入，然后猛然向后拉杆，将机头翘起，待飞机机头向后转动110度时，向前推杆压机头，整个过程中一定要保证好飞机状态，否则就会进入失速螺旋。
何敬忠又再三强调，眼镜蛇机动不像落叶飘动作，具有很大的风险性，而且在实战中应用很少，但是掌握了眼镜蛇动作，就可以更好地理解过失速状态。
真正有实战意义的是过失速，就像落叶飘，还有随后要飞的“J”型机动。
“大家如果还是不明白，就可以回想一下，我们曾经有一位不知天高地厚的家伙，用落叶飘机动干掉了我们的参谋长，在199团留下光辉的一页。”说着，何敬忠的眼睛飘向了展鹏。
大家一阵哄笑，谭龙虎咳嗽两声：“我也觉得很光荣。”
何敬忠又严肃起来，大声说：“记住，就是想用这个眼镜蛇机动，也要在合适的时间合适的机会才能使用，否则自己动作还没做完，就可能遭到攻击。最好的机会是在狗斗时对手追的紧，这个时候才做出这一动作。”
三中队只有展鹏先飞眼镜蛇动作，如果展鹏飞行顺利，那接下来将是孔迪，尔后是马勇和廖健。
他们三个人目送展鹏走向了停机坪。
来到战机前，机组向展鹏报告后，展鹏开始检查飞机。
绕圈检查飞机，对展鹏来说，是认真的检查，但也好像成为一种有仪式感的环节，就是看一遍已经准备起飞的“战友”。
检查过后，展鹏又拍拍机腹，进行了自己习惯性的动作，不过今天他多加了一句：“加油啊，战友，今天咱们飞眼镜蛇动作。”
登上战机，检查过仪表，发动战机，加油门试发动机的时候，展鹏仔细听了两秒，就是熟悉的感觉，报告后，滑出了停机坪。
十分钟后，展鹏飞临九号空域，又看到了西北方向的群山，连绵之中挺拔着几座山峰，非常巍峨的样子。
保持高度四千米，向前飞了三十秒，展鹏咬咬嘴唇，又深吸一口气，将飞行速度降了下来，同时向塔台报告：
“九三幺准备好，请求动作！”
“九三幺检查好，可以动作。”谭龙虎的声音很是柔和。
展鹏又轻舒一口气，喊了一声：“兄弟，加油！”
这个动作展鹏已在模拟机上飞了十次，何敬忠还专门再次交代过他，稳住杆，不要摆动，发现飞机丢失状态，立即收光油门，与飞机旋转的反方向蹬舵，第一时间改出来。
展鹏看着速度，握住操纵杆，猛然向后拉，并严格保持好方向，机头在猛然向上拉起，即便穿着抗过载服，由惯性而产生的压力也将他按在了座椅上，就像前面有人用木板顶住他，身后还有强大吸力一般。
30度，60度，90度，展鹏感觉身体后仰的时候，立即向前推杆压机头，飞机听话地按照刚才的旋转角度，反向旋转，飞机接近六十度时，展鹏一边加油门，一边继续压杆。
一秒钟后，飞机改为平飞状态，展鹏也将油门加大最大，战机向前加速飞去。
完成！展鹏还不知道自己做的怎么样，但还是激动地在心里喊了一句，随即向塔台报告：“九三幺完成动作。”
“好的，调整后继续。”谭龙虎回答道。
“九