涡扇20发动机，在运二零战略运输机完成详细设计评审后不久，也要下线了，这可是一个好消息，发动机研制和飞机研制同步协调了。
现在种花家航发集团，那已经真正的崛起了，数十个发动机型号的研制，可以说连通用动力，普惠公司都比不了的。
随着先进的航空发动机不断定型量产，种花家航空发动机产业，整体水平也上来了，发动机产业链拉动力是很大的，对经济发展贡献很大，还有很多科技都得到了广泛的应用。
涡扇二零发动机，也是一个里程碑式的发动机了，因为它的推力范围在十五吨到二十吨，可以满足运二零之外，还能够满足国外的一些飞机动力需求。
当然要出口的话，那是以后的事情了。
涡扇二零发动机，可是秦奋提出的设计方案，所以现在涡扇二零发动机要下线试车了，秦奋怎么能不为之兴奋呢。
涡扇二零发动机，放在全世界来说，都是非常先进的大推力大涵道比涡扇发动机，比毛子的d-30kp-2发动机和ps90a发动机都要先进，当然也不输给鹰酱的发动机。
而且涡扇二零发动机，研制经费可是省了很多，因为总体设计方案很完美，所以少走很多弯路，整个项目研发经费也不过十五亿，只相当于国外同类发动机的几分之一。
因为航空发动机研制，是非常烧钱的，种花家现在可承受不起，好在有秦奋，不然的话还真搞不定。
比如说f119发动机，整个研制费用，高达二十五亿美元了。
f135发动机，更是高达八十亿美元，当然那是十多年后的币值，以九十年代初的币值来说，f135相当于也花了三四十亿美元的。
虽然说看起来涡扇二零发动机，研发投入大，而且生产不了多少台，因为运二零战略运输机的计划装备数量，也就五十架左右，只需要二百台涡扇二零发动机，但是它带来的回报是很大的，拉动经济增长，科技进步。
航空发动机集团西安航发厂，现在已经成为国内规模最大的航空发动机工厂之一了，在总装车间内，已经有数台涡扇二零发动机，完成了总装，即将下线了。
并且下线后还要进行首次试车，所以这次来的领导也不少的。
领导们一来到下线仪式现场，便被体积巨大的涡扇二零发动机所震撼，涡扇二零发动机涵道比大，看起来很粗短，跟鹰酱的大涵道比发动机类似，比鹅毛的发动机要粗得多。
当然发动机的装配工艺，是非常的好，看起来就像艺术品。
领导们走近一看，都赞叹不已。
与鹰酱的同级别发动机相比，那是处在同一水平上的。
下线仪式非常的隆重，领导做了重要的讲话，下午的试车，更加的让人期待。
在完成下线仪式之后，其中一台样机，就被送到了试车间，装上了试车台。
下午，领导们来到试车间，便看到了技术人员，正在做试车前的准备工作。
大家在试车控制室里面交谈起来，秦奋可是涡扇二零发动机的名誉总师，领导们都纷纷的向秦奋请教一些专业上的问题。
这个试车台，比起一般的发动机试车台都要大，毕竟涡扇二零发动机的个头，可是巨大无比。
而且涡扇二零发动机的推力，同样也是巨大的，所以试车台必须要足够牢固才行。
这个试车台曾经试验过涡扇二五发动机的，那台发动机推力更大，所以现在试验涡扇二零发动机，就更加没有问题了。
涡扇二零发动机直径达到二点四米，比战斗机用的大推力涡扇发动机，几乎粗了一倍。
很快，试车的准备工作已经就绪，工作人员也撤离了现场，控制室里面，大家各就各位。
现在试车控制室，也装上了先进的显示系统，可以在显示器上面，看到试车的相关数据。
领导们饶有兴致地看着，等待试车开始。
警铃声接连响了三遍，确认没有人在现场之后，总师一声令下，试车操作员开始启动了。
当然这时候还是冷车，也就是用辅助动力带动发动机空转，并没有点火。
首先要空转一段时间，让发动机充分的磨合，润滑之后，才可以点火。
透过厚厚的隔音玻璃，可以看到试车台上的涡扇二零发动机，叶片开始旋转起来了。
运行了差不多二十分钟，接下来终于点火了。
发动机一次点火成功，随即发出咆哮声，高温燃气喷出，非常的震撼。
当然这不过是慢车而已，推力还非常小。
在慢车状态，又运行了十几分钟，这时候发动机状态不错，试车员才开始按计划加大油门，涡扇二零发动机的推力在不断的上升，这在显示器上都可以看到。
包括油耗曲线，都非常的清楚，涡扇二零发动机推力大，油耗还低，这都得益于大涵道比的设计。
很快涡扇二零发动机，推力就超过了十吨，最终来到了十五吨，就没有再往上加了，毕竟这是第一次试车，还得悠着点儿，不可能一下子就达到设计指标的推力。
虽然有厚厚的隔音玻璃，但是试车控制室内，还是能够听到巨大的轰鸣声，涡扇二零发动机的推力太大了。
这是种花家航空史上的一次里程碑，这么大推力的军用涡扇发动机，技术含量那是相当的高，全世界只有三个国家能够独立的搞定。
试车进行了两个小时，终于结束了，涡扇二零发