作为工程机械强省，鲁省的重工业非常发达，基本可以看成一个低配版的德意志。
蜗牛工业并购的工程机械工厂，就在廊坊的郊区。
经过大量测试后，脱盐车、混土车、初筛车等，由之前的初代产品，被改进为二代产品。
毕竟初代产品太过于粗糙，完全是东拼西凑出来的，不少零部件还是手工焊接的，这不符合标准化生产。
杜金华此时就在机械厂中，工厂引进了蜗牛工业的看家本领——硅纳米镀层技术。
可以定制生产的零部件，全部拆分出来，给其他机械加工厂下订单。
小部分核心零部件，才自己生产。
这个机械厂，之所以被蜗牛工业看中，其实和他们拥有的工程车辆生产牌照有关系，通过直接兼并，蜗牛工业获得了工程车辆的生产牌照，省去了办理牌照的麻烦。
采购回来的工程车辆底盘，在巨大的龙门吊下，经过硅纳米镀层加工后的舱体，被稳稳的平移过来。
随即校准了底盘和舱体的位置参数，当舱体落在底盘上，就和底盘上的卡扣，严丝合缝的结合在一起。
几个工人将相应的螺丝螺母，有粗大的风炮机锁上，龙门吊拉着半成品车辆，进入下一个加工车间。
各自零配件，被一一安装在车辆上。
新一代的脱盐车，不仅仅更具重工业的钢铁美感，工作效率也获得了极大的提升，比初代产品的脱盐效率，提升2倍左右。
其他配套设施的车辆，跟着完善了不少。
比如大吨位的翻土车，这种翻土车，采用了路面再兆机的翻土设计，和侧向喷土设计，提升了土层的挖掘效率。
预计采用二代设备后，脱盐车队一个台班，可以处理24亩左右的盐碱地。
这种提升是巨大的，因为在同样的人工下，他们可以处理的盐碱地面积，将是之前的2倍。
杜金华来到电镀车间，这这个车间的是专门用于电镀轴承类产品的。
作为工程机械中，最常用的零部件，轴承往往是非常重要的零部件，无论是传动系统，还是动力系统，都要用到轴承。
国产轴承的情况，和华国不少产业一样，呈现出的特点，就是量产巨大、技术平平、价格低廉、寿命较短、小毛病多。
机械厂采购轴承回来后，通过电镀硅纳米镀层，可以让轴承的寿命暴涨，性能获得跨越式提升。
毕竟机械加工的轴承，再怎么玩，都要面对一个非常现实的问题，那就是轴承钢的品质。
表面上轴承经过机械加工后，变得异常的光滑，但是在电子显微镜下，上面绝对是坑坑洼洼，一些轴承钢先天带来的缺陷，通过机械加工是没有办法解决的。
而蜗牛工业特有的硅纳米镀层技术，是纳米级的加工，加上硅纳米本身的稳定性，以及一体的镀层。
让硅纳米轴承，在机械强度、使用寿命、工作性能上，都出现不同程度的提升，如果设计和机械加工跟上来，那国产轴承的品质，足以和外国的高端轴承对抗。
事实上，蜗牛廊坊机械厂现在的工作，除了自产组装的脱盐车、混土车之类，就是购买国产的工程机械，进行深加工改造。
将挖掘机、运输车、收割机、犁田机之类，进行改造升级，连发动机的汽缸、活塞、凸轮轴、曲轮之类，都被魔改了一番。
在改造后的试车中，同一个厂商生产的发动机，镀膜后的发动机，至少可以延长使用寿命5～10年。
至于担心镀膜后，会导致机械的零件公差问题，那到大可不必担心。
轴承、发动机汽缸、活塞之类，精度要求最高在微米级，就算是进入纳米级，也最多几十纳米级。
而硅纳米镀层的厚度，只有0.5纳米左右，就算是给轴承套、滚珠都镀膜，最多增加2纳米的厚度。
作为机械运动型的零件，轴承之类本来就要经常注入润滑油，如果连几纳米厚度的镀层，都没有办法加上去，那这个轴承还转不转了?
使用硅纳米镀层后，就算因为高强度的机械运动，导致镀层不能像硅纳米地下型水管那样，可以使用几十上百年。
但是镀层是可以重复电镀的，只要发现镀层老化分解，及时返厂重新电镀一次，又是焕然如新。
丧心病狂的机械厂，将所有能镀层的零配件，都给镀上硅纳米镀层，反正电镀剂是自己家生产的，就收一个成本价（通常上浮10作为利润）。
被深加工后的挖掘机，不仅更加耐操，还是省油高效，只要那些容易坏的零件保养好，挖掘机可以维持5～10年的高效状态。
时间一到，可以通过更换零件、重新镀膜，缝缝补补用个二三十年，问题是不大的。
估计一拖、潍柴动力、徐工、中联重科都没有想到，他们的低端产品，被蜗牛工业拿回来深加工后，整体性能逼近外国的高端产品。
耐用高效的工程机械，对于需要大规模作业的蓝色时代、丰民农业和蜗牛工业，都有巨大的促进作用。
比如蓝色时代的垃圾运输车、自动清扫车，特别是建筑垃圾运输车、挖掘机之类，需求量巨大。
国产的低端产品，确实价格便宜，问题是油耗多、毛病多、使用寿命短。
蓝色时代已经在计划，逐步将车辆、工程机械，分批送到潍坊机械厂，进行重新升级改造。
毕竟这样做，可以有效减少营运中的设备折旧成本，就算是家大