这种新公布的空天飞机陈神之前并不知道，但是这种水平起降的空天飞机的研发也早在他的预料中。
使用等离子反应器的藏羚羊号性能被限制得太厉害了，如果不是这几架藏羚羊号可以为后面的核动力版本探路，他也不想造出来。
唐华聪和他都是这么看的，国内自然也有一样的想法。
而且陈神估计国内在研中的水平起降空天飞机肯定不止一种。
就跟飞机一样，除了货机还要有客机以及其他种类。
所以现在空天飞机的全家桶套餐估计已经在各家研究所里面准备着了。
国内和国外这几天的动作就像是拳击双方赛前互相放狠话，但是现在又没有到真正要打起来的时候，所以在一阵风波过了之后情况就又平静下来。
而陈神这边也收到了又一个关于微型核反应堆的好消息。
那就是反应堆外头的安全壳样品制造完成了，从初次测试的情况来看，对辐射和放射性物质的屏蔽性能完全达标。
这一层安全壳位于整个核反应堆的最外层，相当于包住反应堆的大盒子，只有传递热量的回路系统才可能穿越它，它会跟飞船结构牢牢固定在一起。
这一层安全壳本身就耐压耐摔防辐射，再加上外面还有整艘飞船的船体作为缓冲，核泄漏的风险已经被降到微乎其微。
在收到这个消息之后不久，时间就进入了十月，然后飞船核防护系统的其他部分也相继传来了好消息。
先是核燃料芯块的制造完成，然后是新型包壳钢材的成功出炉，再接着就是热量传递的回路系统和压力系统也测试完成。
这些构成了藏羚羊号上的四层核防护。
第一层是核燃料芯块以及外围的合金基体，这些被陶瓷包裹之后的核燃料，能保留住99.8以上的放射性裂变物质不使逸出，只有穿透能力较强的中子和γ射线能辐射出来。
紧接着第二层防护措施则是包壳管。
这东西就是核燃料的容器，一块块核燃料芯块被装进包壳管叠成柱体，就组成了人们常听说的燃料棒，包壳管处于密封状态，在长期运行的条件下可以再次防止放射性裂变产物逸出。
如果是慢中子反应堆，世界各国一般都使用锆合金作为包壳管，因为锆具有非常低的热中子吸收截面，高硬度，延展性和耐腐蚀性。
不过藏羚羊上面的是快中子反应堆，包壳管材料有所不同。
快堆包壳管材料的主要要求中子吸收截面低、可焊接性，高温强度以及抗辐照性能好、与燃料和冷却剂相容性好，在上面这些要求都实现的话，最好还有制造成本低的优点。
以往世界各国使用的都是奥氏体不锈钢，这是一种工业用的不锈钢，直到国外发现用这种钢材作为包壳元件，会出现辐照肿胀现象，影响反应堆的安全性和经济性，所以开始更换包壳材料。
到了现在，快堆包壳材料已经在向铁素体马氏体双相钢过渡。
而到了系统这里，使用的材料也一样是改进型钢材，跟现在的技术并没有路线上的差异，对于上面提出的要求也可以满足。
藏羚羊的第三道核屏障是特殊的压力容器和封闭的一回路热量传导系统。
这层屏障可以完全挡住放射性物质外泄，即使堆芯中所有核燃料元件都发生破坏，放射性物质也无法从它里面泄漏出来，这就相当于安全壳之内的第二层壳。
剩下的第四道屏障自然是安全壳，它的防护性质跟第三层屏障一样，只要它没破，哪怕内部所有防护措施都失效也不需要担心核泄漏的问题。
防护系统到了这一步，再加上内部的停堆装置就基本完成了。
陈神算了算时间，之前估计有九个月的时间来制造这个快堆，现在才三个月就已经做到了这个地步，快的话也许再有一个月就可以进行反应堆组装了，可以说剩下的时间还十分充裕。
而国内其他系统的工作效率也不低。
防护系统才刚刚搞定，没多久陈神又收到了另外一个好消息。
那就是飞船上面的温差发电系统已经完成了。
一听到这个消息，陈神马上就坐上了基地起飞的直升机。
在中途几次换乘之后，他就来到了工厂。
这里不是核工业基地，不用担心安全问题，所以他才可以过来。
来到工厂之后，陈神第一时间就抵达了现场，亲眼看到了这套要搬上飞船的发电系统。
它由许多块纳米半导体热电材料搭建而成，这些从纳米尺度被培养起来并合成的热电材料有大有小形状各异，搭建起来的框架看起来跟藏羚羊号的飞船框架基本吻合，看起来就是藏羚羊号的骨架版本。
这就是温差发电系统，不需要蒸汽轮机，更不需要烧开水！
这套发电系统还跟一套热传导系统连接着，那是液态纳二级回路，负责从有放射性的一级回路接收热量，再把热量传递到发电系统上发电。
虽然陈神的速度够快，不过他还是来晚了，工作人员已经在对这套系统进行测试了。
而在他身边跟着的裘勇军拿到了这套发电系统的所有数据。
“试验到目前为止一共进行了八个小时，热传导系统满功率运行了五个小时，在失去持续的热源之后直到现在，发电系统还保持着满功率的运行状态。”
裘勇军取来到目前为止的试验报告，复述了一遍结论给正在观察发电系统的陈神听