预警机，是空战力量的倍增器，当把雷达挪到天上之后，就可以居高临下，俯视大地，从而可以看到更多的超低空飞来的目标。
如果在大溪洋的战场上，牛国人拥有空中预警机的话，也不会损失那么大，他们会提前发现那些来袭的超低空掠海飞行的攻击机的。
所以，牛国人也在研究舰载预警机，但是，他们的航母限制了他们的效能，因为没有弹射器，就无法起飞鹰国的e-2预警机，否则的话，凭借着两国的关系，牛国直接从鹰国采购e-2就足够了。
他们只能搞直升机的预警机，在海王直升机的侧面，挑起来了一个大球，这东西，搜索的距离有限，而且还没有数据处理能力，充其量就是一部雷达而已，解决了有无的问题。
这就是舰载预警机。
熊国在发展中，第一艘的库兹涅佐夫号，因为仅仅有跃飞甲板，所以不得已，也是用卡-31这种舰载直升机来充当预警能力的，和牛国的不同之处，就是他们是在机腹下折叠一个大片子，是相控阵雷达而已。
在在后世的祖国，有了航母之后，先采用的是从熊国引进的卡-31舰载预警机，后来又自研了直-18j舰载预警机。
由于祖国已经拥有了强大的电子技术，所以这款舰载预警机也是有自己的特色的，它在后部安装一台棍状的aesa雷达天线。
国内已经拥有了完善的相控阵雷达技术，所以，别看这个雷达的尺寸不大，但是，它的探测能力是最强的，它可以满足在200公里左右距离搜索海面附近目标的需求。
一般的战机携带的反舰导弹，射程都在200公里左右，几架直升机组网的话，就可以实现在航母周围形成一个防空预警网的需求了，但是，它依旧是落后的，不管怎么改进提高，始终无法和固定翼的预警机相比，这个才是王道。
熊国自然也知道这个道理，毕竟，按照熊国的计划，他们后期是要发展到1143.7型核动力航空母舰的，首舰就是“乌里扬诺夫斯克”号，这艘核动力航母，拥有两条弹射器，自然是可以弹射舰载机的，固定翼的预警机，也是满足上舰需求的。
熊国人，也当然开始进行了舰载预警机的研发，他们的平行项目有两个。
一个就是著名的雅克-44预警机，这款预警机的外形与鹰国e-2预警机十分相似。圆形雷达罩放置在机身上方，尾翼承h型布置。与e-2预警机设计如出一辙，所以又被人戏称为“鹰眼斯基”。
可以说，雅克列夫设计局对这款预警机信心满满，但是，却在竞争中输给了安-71预警机，后来，他们打算对外推销，也没有啥结果，一直到整个项目最终下马，也才仅仅留下一部木制全尺寸模型。
所以，这个预警机是一个没有结果的项目，更不可能在尼特卡基地出现。
相比之下，安-71的项目就不同了。
这个项目，进行得更早，就在没有航母项目的时候，熊国就认为需要一款新型战术预警机，这个时候还是作为陆基型预警机，争取性能赶超e-2c，由于此时熊国的第一艘大型航母“第比利斯”号（也就是后来的“库兹涅佐夫”号）下水在即，自然也需要舰载预警机。
这样，这个项目又开始竞标舰载预警机了。最终，这个项目由安东诺夫设计局负责，正式代号被命名为安-71。
当然，想要从滑越甲板上起飞，作为舰载机的安-71，即使是增加了发动机的动力，也没法从滑越甲板上起飞的，它从一开始，就注定只有在后续的弹射器上才能起飞。
这种飞机的布局是特殊的，尤其是它的发动机，是在机翼根部布置，就像是在那上面张开了两个大眼睛。这样，雷达天线罩很难通过支撑架安装在机身上，那样正好要受到发动机尾气的冲击啊。所以安东诺夫设计局天才地将天线罩放在了垂尾上，从而有效避免了发动机尾流的冲击。
这个尾部的大圆盘，自然就是雷达天线了。
同时，为了平衡天线罩后置带来的重心后移，安71将水平尾翼改在了垂尾根部，并且将垂尾前倾，方向舵改为两片。
因为增加雷达等装置导致的重力增加，安71换装了新型的d-436k涡扇发动机，最大推力达到75千牛，在主起落架整流罩内加装了最大推力29千牛的rd-38a涡喷发动机，作为辅助动力或在紧急起飞时使用，同时翼展加长了接近1米，从而保证了安-71的动力性能与升力特性。
相比雅克-44项目的进展缓慢，安-71的项目进展是很顺利的，到了1985年，先后造出来了三架原型机，第一架测试飞行性能，第二架进行静力试验，第三架负责对雷达和电子干扰与对抗等方面的测试。
1988年，安-71通过了专家评审，但是这个时候，安-50预警机也完成了全面的测试，国土防空军最终选择了安-50，安-71就只有一个结局了，争取成为航母舰载机！
所以，它进入了尼特卡系统，进行各种测试，后来，就留在了尼特卡基地。
现在，秦观看着这架飞机，心中是感慨的，帝国的黄昏啊，庞大的熊国，说倒塌，就轰然倒塌了。
不过还好他们的帝国倒塌了，所以才给己方留下了那么多的好机会啊！一个解体的熊国，对汉国是有利的。
“秦总，还有着好东西啊？”就在这时，身后传来了声音。
不管多么怪异的事，都不要觉得怪异，对秦总来说，没有什么不可能。