“说你怎么了啦扑你老母！”
“操！”
打了起来。
李战早早的就看到了观景台上不少的游客，为了降低噪音对他们的影响，翻过山头后就进行了减速，并且整个编队向左调整了一下方向，让人民群众可以看到战机优美的侧面。
战机编队缓缓的从观景台的北面飞过，而且还向左倾斜了一定角度，让游客们都看到了机翼下挂载着的导弹，威风凛凛的样子让这一波游客顿感不虚此行。什么景儿都是虚的，这飞行表演才是最好的风景。
呼啸声尖叫声此起彼伏，挥舞着帽子围巾有之，蹦跳高喊解放军万岁的有之，更有那俩美女清清楚楚地看见第一架飞机座舱里的飞行员转过头来是一张英俊得让天地为之变色的脸庞，那白色劳保手套潇洒一个敬礼，俩美女顿时都恋爱了。
“好帅啊！”
“我想睡他！”
……
李战挥挥手开着飞机离去。
“别顾着看美女了，前面是回形针地区了，集中注意力。”李战说了一句。
全玉东忍不住笑道，“教员，刚才好像是你在向观景台的女同志打招呼，我都看见她们尖叫了。”
“没有的事。”李战脸不红气不喘，道，“一会儿跟紧点，如果感觉不对马上拉高脱离，千万不要硬闯。”
“明白！”
一段小小的插曲之后，突防编队马上迎来最难的一个段落。
李战也打起了十二分精神
回形针地区的气流是他所遇到过的最捉摸不定最变化多端的复杂气象，从理论上来说这样的复杂气象区是属于飞行禁区的。并不是所有的空域飞机都能到达，就好比不是所有的地区都能通行车辆。挑战不可能征服chù_nǚ地带所带来的成就感十分强烈，这也是冒险挑战运动受人们向往的原因。
此时李战等四人就是差不多的心情，别人能飞的我飞得更好，别人不能飞的我能飞，具备这种能力意味着具备了超过敌人的战斗力。正是战斗飞行员一直在追求的。
从西侧山口进入，顺着风的方向大致向东飞，压着高度控制着与左右两侧群山的距离，指示全玉东和梁嘉辉把距离缩小一些，整个编队再密集一些。李战没有操之过急而是慢慢的一步步的指引僚机收缩距离，这意味着一开始编队的空速不能太快。
整个回形针地区东西长有五十多公里，最中间那一块空间最大但是乱流最强悍。
雷达很难对数个紧挨在一起的目标进行分辨，大多数雷达会认为那是一个目标而且是大型目标。而战机以密集编队的方式进行超低空飞行使得地面雷达极难探测到，哪怕是空中预警机，其下视搜索能力也会受到地形回波等因素的影响从而导致探测效果大大降低。
超低空突防攻击因此也被认为是高风险高回报的作战方式。
很快到达了回形针地区的核心地带，经过山体阻挡后形成回旋又在当中数个呈不规则布局的山岭的影响之下，核心地带的气流根本无迹可循且无规律可言，飞行员很难实施提前量操作，一切都需要靠临机应变。歼-11b的航电系统相对前身su-27是有很大的进步的，各种感应能力很强，饶是如此李战等人也不敢怠慢，因为留给他们反应的空间极其窄小。
他们模拟了多种情况经过了反复的理论计算，得出的结论是基于四机密集编队超低空高速飞行这个基础，假若遭遇强气流，各机最多只有一点五秒钟的反应时间。
也就是说在出现不可逆险情症候后，飞行员必须要在一点五秒之内做出有效反应，否则会酿成事故。
一点五秒对某些人来说只是温热空间之中哆嗦的那么一下的时间，但是对于空速数百公里的飞机来说数百米的移动距离，而对于间距不过十来米的密集编队来说，一点五秒的迟疑意味着大灾难。
不过话说回来，一般的战斗机飞行员都能够在一点五秒之内做好几个操作动作，考虑到战机反应的速度，这个时间相对来说还不算是紧促的。因此训练方案才得到批准。
况且这些学员都是经验丰富的老鸟，哪个都有好几套房。
李战等四人全神贯注保持着飞行姿态的稳定，在明显感觉到强侧风的时候微微调整操纵杆位置使战机保持一定的偏向力矩，以此来抵消不平衡的升力带来的影响。这样的小操纵是要不断进行的，好比驾驶大货车，稳稳握住方向盘跑不了直线，需要频繁的轻微左右打盘才能让车子保持直线行驶姿态。
第一长机显然是无比重要的了，不但要稳住自己的姿态还要具备大局观，保证自己飞的位置是合适的，为左右僚机留出足够的空间，否则你第一长机侧贴山飞的话左右僚机就得撞山上。
编队飞行中僚机的注意力都在长机身上，以长机为唯一的参照物来确定自己的姿态。就好像两个人一前一后，后面一人紧贴前一人的后背，同时出左脚同时出右脚，如此来达到绝对一致的整齐划一。在这个时候后一人是不管前面是有障碍还是侧面有来袭的重型货车，他的任务是紧跟着前一人走。
现在四机密集编队就是这样一种情况，以第一长机马首是瞻。
在他们的上空，那架负责全程摄录的歼-11bs一致紧跟着，携带的侦察吊舱上的高清摄像仪把四机密集编队的航线轨迹都拍摄了下来，甚至有时候清晰到能过从上自下的看到座舱里飞行员的操纵动作