2345小说>恐怖悬疑>无人驾驶帝国>第333章发动机不能起动咋办
p>如正常,拆下火花塞检查;如果火花塞工作正常,再检查正时皮带是否断掉。

如正常,就要量气缸压力了。

如以上都正常,就要看主要传感器是否工作异常。

比如曲轴位置传感器。

回答完毕!”

段师傅满意地点点头,继续说道:

“两位同学回答的都不错!

咱们回到刚才的问题。

当时陷入了僵局,怎么办?

我这里看看,那里摸摸,怀疑传感器安装的空气间隙过大,查阅有关维修资料,没有找到传感器空气间隙的技术参数。

根据过去的维修经验,对于曲轴位置传感器,通常的空气间隙应在0.2,否则难以引起磁力线的变化,当然也就谈不上输出信号电压了。

可转念一想,更换曲轴位置传感器和上止点传感器,最基本的操作就是要拆卸曲轴带轮,但对于传感器的安装,只不过是将固定螺栓拧紧即可。

发动机转动时引起磁力线变化,并不是靠移动传感器的位置来改变空气间隙的。

既然传感器的位置不能移动,空气间隙又不大,只能认为是曲轴带轮安装位置发生了改变,难道是正时带从带轮中心向后移动了?

于是下意识地用手锤轻轻敲击曲轴带轮,与预想的一样,‘嗒的一声后该带轮向里移动了,用游标卡尺测量,移动量足有6。

按标准拧紧力矩重新拧紧了曲轴带轮固定螺栓后试车,发动机非常顺利地起动着机了,上述故障彻底排除。

原来是皮带轮的固定螺栓没有拧紧,随着发动机转动了足足有2扣。

我的天,闹了半天,原来是这个原因!

按标准力矩重新拧紧曲轴皮带轮固定螺栓,随后起动发动机,起动机一旋转,发动机立刻起动着车,故障排除。

总结:在电喷发动机的诊断与维修中,人们往往很重视控制系统的故障,但却忽略了机械故障,由于人为装配不当引起的故障则更容易被忽视。

因此,在汽车维修作业中,操作人员应根据实际情况,综合考虑汽车使用和维修中各方面的因素,才能快速判定故障并排除。”


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