说实话，在谭振华听来，汉柴的历史有些乏善可陈。
50年代初期，该厂成立之初的名称叫做“汉阳通用机器厂”，看名字就知道，那时候的产品跟柴油机八杆子也打不着——事实上也是如此，成立之初，该厂的主要产品是各种简易农具，嗯，也就是锄头钉耙犁头什么的。
不过该厂的第一任厂长于志安是一个有思想有闯劲的人，1956年，他去倭国参加了一届倭国工业品博览会，在会上就发现了倭国久保田公司研制的一样神器——手扶拖拉机，立刻如获至宝。
于是，他带了几张这种手扶拖拉机的广告图片回国（注意重点，只有几张广告图片！），一下子就吸引了厂里的职工。大家经过讨论，认为这种机器非常适合在华夏的农村使用，如果能搞出来，肯定会受到广大农民兄弟们的欢迎。
说干就干，职工们带着为实现农业机械化作贡献的决心，萌发了制造华夏手扶拖拉机的愿望。
但是，当时的工厂不但设备简陋，技术力量更是薄弱，全厂能勉强被称为“技术人员”的一共才8个人，在既无图纸、又无资料的情况下，要研制出这样的一台手扶拖拉机必然面临了很大的困难。
不过当时的华夏是一个激情飞扬的年代，举国上下都憋着一股子创业的热情，他们没有被困难所吓倒，大家边干边研究，想尽一切办法克服遇到的难题，比如，当发现以该厂当时的能力，根本不可能独立制造出柴油机这种相对复杂、技术要求相对较高的产品时，他们就立刻向全国上下求援，最后终于发现，江南省的柴油机生产大厂常州柴油机厂有合用的单缸柴油机！
那时候华夏哪有什么知识产权的观念啊？讲究的是全国一盘棋、一方有难八方支援，一听说汉阳这里有利国利民的新项目要上马，没说的，支援！
于是，在常柴厂从图纸到技术人员的倾力支援下，经典款s195单缸柴油机就此于第二年便落户汉阳，并有了一个本地化的名号——“长江195”单缸柴油机，“汉阳通用机器厂”也顺势改名为“汉阳柴油机厂”，并凭借着研制成功华夏首台手扶拖拉机而成就了企业历史上的第一个高光时刻。
而企业的第二个高光时刻就是西汉斯退休老头威尔纳·格里希接过厂长大印的那一刻了，全国争相报道，动静甚至闹到了国外。
不过热热闹闹的媒体人恐怕不会注意到，1984年，在“长江195”柴油机诞生在汉阳柴油机厂27年之后，该厂的核心产品依然只有一个——长江195柴油机！
好吧也不能完全武断地说真的只有这一个产品，更准确的说法是，形成了以“长江195”为龙头的一个产品系列，不过在谭振华看来，这个系列的发动机无非也就是通过改变散热方式或者气缸直径的办法从而得到不同功率和适用场景的小改款产品而已，本质上没有多大差别。
这让谭振华感觉颇有些失望。
一个几十年如一日，生产着最简单、最便宜的单缸2冲程柴油发动机的工厂，距离他的目标也实在太远了一些。
善于察言观色的吴秘书长显然看出了点什么，他不禁暗暗有些着急。
自从接到了从上级层层转达而来，说国际知名的企业家、华夏首富谭振华先生要到汉阳考察的消息以来，虽然只有不到1天的准备时间，整个汉阳市政府还是积极动员了起来，连夜召开了会议，布置各项任务。
虽然在会上并没有人明着说，但，最后定下来负责具体接待工作的吴秘书长还是非常明确地知道，汉阳市上上下下，都对谭振华的这一次考察寄予了厚望。
谁都知道，这位小谭总不但自己身家巨万，有点石成金的本事，而且还在闻州、西京、魔都、宁都、深川等地进行了大笔的投资，这些城市也从这些投资中获得了极大的经济利益，当地的领导非常自然地水涨船高，别的不说，就说闻州，因为与谭振华最先合作，这条船也涨得最高，当年的闻州市委袁书记现在已经高居浙海省主管工业和经济的副省长，而当年那位小小的轻工局副局长赵泉更是坐了火箭，在因为机构调整，轻工局被合并取消编制后，居然摇身一变，被破格提拔为闻州市主管工业的副市长！
而闻州市，现在可不仅仅是个普通的地级市了，现在它可是全国首批开放的沿海十四座城市之一！
这升迁的速度，看得着实让人眼红。
所以，汉阳市这回定下的基调就是，无论如何，也要让小谭总对汉阳市的投资环境满意，想尽一切办法也要争取到至少一个投资项目在汉阳落地！
这项重任自然而然地被放在了负责接待任务的吴秘书长身上。
重任在肩，不过，吴秘书长却信心十足。
吴汉生，听名字就知道，是个本地人。他在汉阳出生、长大，对这里的一草一木都非常熟悉，也为家乡汉阳这座城市而感到骄傲和自豪。作为荆楚文化的发源地，自古以来，汉阳在历朝历代都是重镇，也因其“九省通衢”的独特地理位置而成为兵家必争之地，一座黄鹤楼更因为留下了崔颢的名篇“昔人已乘黄鹤去，此地空余黄鹤楼”而汇聚了千古fēng_liú文采。
当然，给了吴汉生足够信心的，其实是汉阳市雄厚的工业基础。
实话实说，汉阳市，虽然不像吴汉生自吹的“华夏的鲁尔区”那么夸张，但其工业，特别是重工业的底蕴确实非常深厚。