总结会议开完之后，林鹏也没有想到，一部分的领导和专家留下来还要继续开会，好像这个会议有点神秘。
当然林鹏也留下来了，林鹏不禁问扬威总师：“扬总师，还有什么会议要开？”
扬总师笑道：“是咱们所承担的一个秘密项目，此前你应该还不知道，不过现在我们已经准备进行最终的方案评审了！”
林鹏不禁想起了一件事情来，那就是他前世的时候，二零一一年，中国最神秘的空天飞机神龙一号，完成了首次试飞的消息在电视台曝光。
而神龙空天飞机项目，就是六一一所负责的一个神秘的项目。
林鹏也猜了个八九不离十，当然他还有一点很确定的是，那就是几年前他获取了m国曙光女神高超音速侦察机的技术资料，并且让中国航空工业相关部门获得了那一架曙光女神的残骸，所以现在很有可能就是神龙空天飞机的方案评审了。
林鹏这一次猜对了，等到所有人都坐了下来，科工委的一名副主任就主持会议了。
这名副主任姓高，他非常严肃认真的道：“同志们，今天召集大家在这儿开一个非常重要，也是保密级非常高的会议，那就是六一一所承担的神龙高超音速飞机方案评审会。在座的都是航空工业的专家，还有领导，希望今天咱们六一一所的方案能够顺利通过。下面就有请六一一所扬总师，为大家详细介绍神龙高超音速飞机方案吧！”
果然如此，林鹏看着扬威总师走到台前，然后开始放ppt了，映入眼帘的就是一架造型很特别的飞机，从外形上看它就非常的符合高超音速飞机的设计。
林鹏一看ppt就明白了，原本六一一所搞的是可重复使用飞行器也叫rlv，就是用于运送人员往返轨道的空天飞机。
但是现在情况有变了，六一一所搞的这个方案，便成了能以5马赫，甚至更高速度飞行的高超音速巡航飞行器，类似于m国的x51程波者高超音速飞机。
很有意思的是，原本应该由航天系统搞的天地往返运输飞行器项目，却被六一一所中标了。
其实早在1962年出版的《星际航行概论》一书中，钱老就提出了使用吸气式发动机的概念。他提出了用一架装有喷气发动机的大飞机，作为第一级运载工具，用一架装有火箭发动机的飞机，作为第二级。关于吸气式发动机他提出要“以涡轮喷气发动机起飞，当高度超过10千米及飞行速度达到两倍声速以上时再把冲压发动机开动，继续爬高和加速，直到极限，然后第二级火箭脱离第一级起飞。
两级入轨重复使用运载系统由可重复使用助推器和轨道器构成。在中国国内主要有两种rlv方案。
一种就是航天一院的串联rlv方案。该方案采用串联入轨的方式，主要由助推器和轨道器两部分，垂直发射，轨道器水平着陆。
而六一一所的方案，在林鹏前世的时候就是并联rlv方案。运载器和轨道器是并联在一起。采用陆基发射、垂直起飞方式，到一定高度时，助推器与轨道器分离，助推器无动力滑翔返回方式，经过助推器返回段段、能量管理段、着陆段后，水平着陆;而轨道器继续上升，进入地球低轨道，绕轨道运行执行任务，完成任务后，轨道器无动力滑翔返回，经过再入段、能量管理段、着陆段后，水平着陆。
但是现在，因为有了曙光女神以及它的脉冲爆震发动机技术，所以现在六一一所就搞出了这个神龙高超音速飞行器项目。
而m国的x51b程波者高超音速飞行器则是采用的超燃冲压发动机。
超燃冲压发动机，可以在攀升过程中从大气里攫取氧气。放弃携带氧化剂，从飞行中获取氧气，节省重量，就意味着在消耗相同质量推进剂的条件下，超燃冲压发动机能够产生4倍于火箭的推力。
扬威总师面带微笑地道：“各位领导，各位专家，大家请看，这是我们六一一所的神龙一号高超音速飞行器设计方案，它采用了最具发展前景的脉动爆震发动机。大家都知道，脉冲爆震发动机是利用周期性的爆震波产生的高温高压燃气来产生推力的发动机。脉冲爆震发动机具有热循环效率高、结构简单等优点，可用作大型战略飞机、远程战略无人机、高性能战略导弹的动力装置，也可用作航天级轨道转移发动机、行星着陆发动机以及航天器姿态控制、卫星机动的动力装置等。”
“目前中国航发集团，已经成功的研制出推力二十千牛脉动爆震发动机，并通过了长时间试车考验，可以装机试验了。我们的神龙一号高超音速飞行器，采用两台二十千牛脉动爆震发动机，设计最大速度为七倍音速，最大飞行高度为四十千米，当然这只是一款技术验证机，将来我们还将发展出实用的高超音速飞行器，最大速度有希望超过十倍音速，最大重量也有望达到五十吨级，甚至更高。”
……
“神龙一号技术验证机，机高一点二米，机长十一米，翼展为四点二米，最大起飞重量为三吨，采用大型运输机或者轰炸机携带起飞，空中点火发射的方式，它的外形采用了乘波体的设计，以满足高超音速飞行的要求！”
看着ppt上的设计图，以及扬威总师的详细解说，领导和专家们都是频频点头，有些领导和专家还显得相当的激动。
确实神龙一号高超音速飞行器，那可是中国航空航天实现弯道超车的一个项目，