话确实很激动人心，前景也确实不错，但一句话生生的破坏了阿列克谢.图波列夫好不容易营造起来的气氛。
“可是，老板，我们没钱，搞这个飞机需要很多钱，现在我们图波列夫设计局连100万美元都拿不出来，”有人轻声嘀咕了一句，“就算我们有钱，我们还要发愁配套企业是否能够跟得上，就算配套企业能够跟得上，还有个很严重的问题……现在俄罗斯的航空公司，裁员和裁撤航线都来不及呢，他们会买我们的飞机吗？”
他没有说美国市场和欧洲市场，但大家都明白这位老兄的意思：没错，也许但就性能和性价比而言，这款飞机比波音737和空中客车a320都要好一些，但看看这两家公司的背景和影响力吧，在美国，波音公司是美国的国防承包商，在美国各州的州议会、国会甚至内阁中都有波音公司的人，有数的政客和利益代言人为波音公司摇旗呐喊，这款u—134……姑且就叫它u—134吧……根本就没有和波音737公平竞争的机会，它的任何一点细微的小毛病都会被美国人拿出来放大、然后夸张成致命的设计缺陷，哪怕没有任何的问题，他们也总会找到借口吹毛求疵；
在欧洲，空中客车工业公司甚至根本就是以法国为主，在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下成立和发展起来的，现在的空中客车的飞机刚刚开始好卖末世涅凰。他们怎么可能允许图波列夫设计局的产品和他们竞争？！到时候必定还是会和在美国市场一样，等待这款u—134客机的必然是数政客对这款飞机的批判、数空中客车利益代言人对它的口诛笔伐……这简直就是一定会出现的场面。
虽然现在整个俄罗斯都在讲民主啊、自由啊这些虚缥缈的东西。可这些真正的精英人士都知道，这些都是假的，只有利益才是真的，嘴里整天喊着“民主”、“自由”的美国人和欧洲人绝对不会将自己民航飞机的市场拱手让给俄罗斯人，他们要对u—134做的，就和他们对苏联做的一样，乱刀捅翻在地，再踏上数只脚。世家1158
既然如此。那就只剩下了一条路：俄罗斯以及独联体的国内民航市场，可就像是刚才那人说的那样，自从苏联解体后，苏联以及独联体国家的日子一天比一天难过，姑且不说如果生产这款客机，为这款客机做配套的企业是否都能够找得到，就算真的都能够找得到。现在各大航空公司都在拼命的裁员和裁撤航线呢，哪里来的钱买飞机？
刚刚听到阿列克谢.图波列夫先生的这番话还心中一片欣喜，以为图波列夫设计局苦逼的日子终于过去、以往的辉煌终于又重到来的人们，如同一个被人踩在泥地里的落魄流浪汉，刚刚抬起头看到了一丝阳光，以为自己终于转运了。可是一下刻，那一只可恶的臭脚再一次的落在了自己的脑袋上，将自己的脸踏进烂泥里、腐臭的烂泥堵住了自己的鼻孔，让自己法呼吸，与此同时。一个充满了得意和嚣张的声音再次响起：“想要起来？做梦吧！啊哈哈哈哈……”
会议室里的气氛骤然间变得凝固起来。
所有人都在看着这个等于亲手毁掉了阿列克谢.图波列夫先生希望的混蛋：你丫倒霉了！你丫死定了！
但是出乎所有人预料的，他们的老板、图波列夫设计局的**oss阿列克谢.图波列夫先生并没有因此而动怒。反而一脸赞同的点点头，“是的，克拉斯，你说的没错，哪怕我们的飞机花费重金取得了美国联邦航空局的适航证、取得了英国民航管理总局的适航证、取得了……哪怕我们取得了一切该取得的适航证，我也可以向你们保证。我们的飞机在美国卖不过波音和麦道，在欧洲卖不过空中客车。”
阿列克谢.图波列夫这么一说，大家反而迷茫了：这些老板都知道啊，既然老板都知道，那他为什么还要这么说？又或者，老板有什么化腐朽为神奇的办法？
但是这一次，阿列克谢.图波列夫先生却什么都没有说，他只是神秘的笑了笑，笑容中充满了自信……看来是真的需要联系一下索洛维耶夫设计局了。
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阿列克谢.图波列夫作为前苏联以及现在俄罗斯最老牌的民航客机以及军用轰炸机设计单位的负责人，两家设计局之前多有合作，自然没有理由不认识索洛维耶夫设计局的总设计师皮尔姆。
皮尔姆和阿列克谢.图波列夫差不多，都是子承父业，阿列克谢.图波列夫继承了自己的父亲老图波列夫的衣钵，成为了图波列夫设计局的掌门人，皮尔姆也是如此，他的全名叫皮尔姆.索罗维耶夫万丈红尘湮没谁。
两人是认识多年的老朋友了，言语之前自然不会有太多的客气，电话一接通，阿列克谢.图波列夫单翠的直入主题，“皮尔姆，我的老朋友，告诉你一个好消息，有人对你们设计局的d—30发动机感兴趣。”
林鸿飞如果知道这是图波列夫设计局第一次将自己对d—30发动机感兴趣的事情告诉索洛维耶夫设计局，会不会气的吐血三升？
索洛维耶夫设计局的日子可是要比图波列夫设计局的日子还要难过的多。
他们的产品主要是d—20p涡轮风扇发动机、d—25v涡轮轴发动机以及d—30系列、ps—90系列涡轮风扇发动机，按说作为一家以军用航空发动机为主要产品的企业，索洛维耶夫设计局的日子应该不怎么