做出如此不智的选择，不用问，对面的大少里，肯定有精神病。
米尔森跟汪言打完招呼就开始活动腰腿，看上去很不舒服。
后面那三辆超跑里稀里哗啦下来六个男生，倒是一个赛一个的兴奋，看来是轮流驾驶，过足了车瘾，并不觉得累。
汪言仔细的打量过去，哟呵，居然找到两个熟人。
那群大少看到汪言的918，并没有什么感觉，918贵为三神车之一，其实却并不稀罕。
然后再看到付胖子开来的科尼塞克one：1，眼珠子顿时红了。
“卧槽！付哥你真把这车空运来啦？”
“仗义！”
“哎哟我去！快特么给我摸摸！”
直到此刻，汪言才后知后觉的意识到，付胖子开的居然是那辆真·神车。
要如何描述科尼塞克one：1的珍贵呢？
用最简单的方式来讲：
全球60亿人类，亲自开过这车的不足1000人，实际拥有者26人，包括转手的前任车主。
国内只有一辆，就是眼前这辆。
以往因为关税问题，付胖子一直把这车放在德棍，今天不知为何空运了回来，挂着个临牌来接人。
在国内摸到one：1的机会，大概也就是今天这么一次了。
汪大少手握系统心中不慌，自信早晚有机会拿下——只要真喜欢，什么难题都不存在。
所以显得比较淡定。
那群大少可就不一样了。
一个个激动的，差点没打起来。
“快快快，付哥，先给我上手转一圈！”
“抢你大爷！先来后到，我先上！”
“哎哎哎，边儿去凉快！按照之前讲好的，爹排第一！”
“草！知道你第一，老子就上去摸摸方向盘，不行啊？！”
这些家里并非从商的大少，闹起来跟普通大学生也没什么两样，不过那种置其余人于无物的架子，却仍旧十分显眼。
呛呛半天，终于商量好，先按照真正上手开车的倒序，一个个上车拍照过过干瘾。
付胖子特无奈的嘀咕：“兄弟们，运都运回来了，还能不给你们开啊？就不能回赛车场再说么？”
理是这么个理，但是，红了眼睛的大少们，谁肯听啊？
米尔森站在旁边给汪言解释，这位是谁谁谁的公子，那位的父亲是哪个部门的老大……
听得汪言心惊肉跳。
倒不是畏惧他们本人或者是他们的父辈，咱又不犯法，真招惹上了都得按照规则玩，未必输。
主要是怕口含天宪的你们懂，又是一年严打季，真得稳着点来。
正聊着，排在上手开车第一位，因此被挤出摸车排位的刘放一回头，在人堆儿里一眼叨着汪言。
“我去！车神你也在啊？！”
刘放马上热情的冲过来，跟汪言握手捶胸，叭叭个不停。
“我以为你得下午才能到呢！
不是说你在拍电影时间紧么？
草，来的时候我就想，非得亲自上赛场感受一下你的破纪录极速不可，在旁边干看着太不过瘾了！
哎？！车神你今天还开918啊？！
付胖子车队那可是一水的gt3赛车，你这车重太吃亏了……
咦？！车上那是两个妞？！
嘎嘎嘎嘎，好艳福啊！
有时间咱们兄弟切磋一下，我跟你讲，我有个发小小勇，丫攒那局，简直盖了帽了！
二三十个伺候咱哥几个，让你一天一宿都爬不起来……”
刘放可能是属羊驼的，口水丰沛得吓人，一喷起来半天都不带停的。
汪大少想接茬，硬是不知道从哪开始接……
眼看着话题不可避免地滑向下三路，而且越来越黄，汪大少赶紧拿车打岔。
“你们是一口气从didu开过来的？”
“对啊！”
提到这个，刘放愈发得意，直拍胸膛。
“正好8个小时，卡着限速的沿儿，一路上除了加油就没停过！今儿真特么过瘾！”
对方的状态过于亢奋了，汪言好心提醒。
“one：1的操控性比较差，很难驾驭，你开一天车够累了，待会注意点。”
尼尔森赞同的点头：“对，稳着点，别猛踩油门。”
两位赛道上的高手，真正的老司机，都是心存敬畏，谨慎持重，可刘放仍旧不以为然。
“放心吧大哥！我开超跑又不是一次两次了，大牛都飘得贼溜，何况科尼赛克！”
那可不是普通的科尼塞克啊……
one：1的名字来源，可能有很多人并不清楚。
实际上，它的名字源自于马力推重比。
车重1360公斤，马力1360匹，推重比正好是1：1，站在整个超跑届的巅峰，只有寥寥几辆特殊车型比它更高。
如此强悍的动力，其操控难度可想而知。
非要对比的话，可以拿汪言的保时捷918来做比较，会更加直观。
918spyder，自重1700公斤，最高混合动力为887匹马力。
看到没有？！
断崖般的差距！
汪言这辆918有赛道改装，整车碳纤维，也不过是把自重降到1600公斤冒头而已。
性能方面，差着one：1一大截。
所以，便不难理解一群大少为何对one：1如此兴奋，如此难以自抑了。
而汪言虽然没有摸过one：1，但是作为一个驾驶大师，他特别能明白那个数据所代表的实际意义。
总之就三个字——贼吉尔难开！
汪言正要再提醒