威廉·伊文思最近觉得自己睡觉时绝对是被上帝亲过了，运气好的是不得了。
去年他的信风航运公司的业务实现了历史性的突破不说，还跟美国农业协会签下了大单，那便是在三年内帮助美国农业协会运输一千万吨的小麦和玉米到东南亚。
分摊下来就是每年三百万吨的运量，这差不多是信风航运公司往年一半的运量，所以威廉·伊文思不得不增加他的船队规模，以便能更好执行他跟美国农业协会的合同。
于是威廉·伊文思跑遍了欧洲和亚洲，找遍了能找的所有船厂，最后把初期的三艘两千五百吨散装货轮的合同交给了中国。
因为相比于欧洲和亚洲的船厂，中国人在保证质量的前提下，价格是最便宜的，而且更重要的是，跟他签订合同的中国船舶总公司可以将三艘船同时开工建造，这个能力是其他国家船厂无法做到的。
威廉·伊文思是个订船的客户，但更是追逐利益的商人，时间和成本永远是他衡量利弊的不二标准，既然中国满足了这个标准，那他自然愿意跟中国人展开合作。
然而就在伊文思觉得自己已经捡了个大便宜时，与他有业务往来的一家日本贸易公司听说他向中国订购了三艘货轮，便主动找上门向他推销船用钢材。
刚开始伊文思是很不屑的，毕竟中国人已经向他保证，他的船会用中国最好的钢材为他建造，然而当他看到日本人诚意满满的把钢材的样品和技术资料拿给他时，伊文思立马就改变了主意。
因为日本为他提供的是一款屈服度为380兆帕的低合金高强度船用钢。
如果光看数字的话，或许还不觉得什么，可要是知道其同类型钢材是美国“斯普鲁恩斯”级驱逐舰船体用材时，就不得不让人动容。
这可是实打实的军用级船用钢，无论机械性和耐久性都不是普通的民用船钢能相比的，如果船舶能用上这种钢材建造，那寿命将会成倍提高不说，安全性也会大大增加。
问题是这种钢性能是很好，但造价却很昂贵，伊文思以往也不是没打过军用船钢的主意，可一问价格，心里腾起的那点儿小火苗立时就灭了，实在是太贵了，一艘船的造价差不多能造三艘普通的民船，傻子才这么干呢。
然而这次不同，日本人竟然用普通民用钢的价格向他出售这批军用级的钢材，理由是日本某钢厂亏损急需回笼资金。
伊文思可不管日本人是什么理由，他只知道如果不吃掉这批钢材，自己就是傻子，于是毫不犹豫的与日本人签订合同。
与此同时告知中方，由他提供全部的船用钢材用料。
对此中方倒没什么意义，这就跟盖房子一样，人家船东用自己的材料谁还能说什么？更何况这些钢材过来，名义上还是进口商品，国家一分钱不花不说，还能多拿一笔海关的进口商品税，如此何乐而不为呢？
于是双方很愉快的就达成了协议，就这样日本的钢材经过一番手续的掩饰后，就成了新西兰的货物，进入了中国。
然而没多久，这批钢材就成了烫手的山芋，让几家承建信风航运公司的中国船厂变得焦头烂额。
原因无他，伊文思提供的钢材，中国的船厂根本焊接不了。
直到此时船舶总公司才发现事情有些不对，伊文思提供的钢材根本不是普通的民用钢而，而是规格很高的特种钢。
这类钢材除非直到里面的成分，并按照成分一点点儿摸索相应的生产工艺，才能完成最终打造出一套切实可行的焊接方案出来。
这个过程，别说是那几家承建散装货轮的中型船厂，就是实力雄厚的大厂也不是一朝一夕能完成的。
更何况这钢材里的成分是那么好搞的嘛？估计光分析成分就得耗去不少时日，这要是耽搁了工期是要赔偿违约金的。
于是船舶总公司赶紧向威廉·伊文思发去消息，将这边的困难说了一下，还别说威廉·伊文思还挺良心，消息发出去没多久，就把钢材内的成分和基本的技术情况资料全数送过来。
可良心归良心，威廉·伊文思最后的措辞却很严肃，那便是希望中方切实的按照合同完成船舶的建造，否则就等着支付违约金。
面对压力，中方这边并没有展现出期待中的逆袭，反而变得越来越举步维艰，哪怕是得到了钢材的成分结构和具体元素含量，可依旧束手无策。
想想也是，那可是美国“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰的船舶用钢。
作为美国海军具有里程碑意义的导弹驱逐舰，斯普鲁恩斯级导弹驱逐舰几乎凝聚了美国自二战以来的造舰精华，无论是船型设计、动力配置还是通用能力上，都达到了一个巅峰。
哪怕是后来的阿里·伯克级导弹驱逐舰，抛开先进的“宙斯盾”雷达外，尽在船型设计和建造工艺上来衡量，也没有超越这个巅峰。
因为斯普鲁恩斯级船型衍生出后来的“基德”级和大名鼎鼎的“宙斯盾”初代“提康德罗加”级。
可阿里·伯克级只有炒冷饭的各种变形，这倒也罢了，在跟各种民船互怼时，每每还处在下风。
由此可见，“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰的技术水平是多么的可怕，如今中国刚刚能建造051型导弹驱逐舰，照比人家的技术水平差不多有三十年的差距。
这就好比是学渣和学霸，哪怕学霸把压轴大题的步骤全给写全了，让学渣自己得出答