车队的速度不快，各单车跟车的距离也不近不远，慢慢朝着库地达坂上移动着。顶点x２３us
“如果动力不足的话，可以根据需要降低档位，发动机转速为一千五至三千。”战勤科长对于车辆还是算比较熟悉的，通过对讲机说道。
“呵呵，这个，好像属于废话了吧。”马克原心里嘀咕了一句。
动力不足难道还加档吗？
对于懂得手动挡最基础的人来说，这是常识，但有些没有开过车的人，就不一定了解了。
马克原还记得复训的时候杨帅班长讲过的一个故事，那是他第二年前往朱某和训练基地时候，在路上发生的。
当时经过有一段崎岖的山路，杨帅班长的副驾驶坐着的是四五十岁的财务科科长，没开过车，啥也不懂。
杨帅当时随口说了一句，这坡真陡，三档都要上不去了。
结果这个财务科科长老神在在的来了一句：“三档上不去就四档，四档不行就五档，还不行就六档！”
语气非常的自信，口吻如同在教训杨帅一样，可能是看杨帅当时只是一个义务兵，只会开车，啥也不懂，还以为自己说的是对的。
“呃……，科长说得对。”杨帅尴尬的笑了笑，乖乖的点了点头，作为一个义务兵，哪敢与一位副团争辩啊，他说是那就是了，反正自己也不会听。
……
在达坂下面还算好的，只不过弯道多一些，只要速度慢一些，基本也没有什么问题。
但是随着深入，道路的坡度越来越陡，所有的车辆完全都是靠着二档甚至一档慢慢蠕动，拉着货物，实在跑不了太快。
而道路的层次感也更加明显，右侧有的是断崖，而有些形成了一个坡度，坡面上都是各种大小不一的碎石，偶尔还能看到石头在滚落，掉在了深不见底的山沟之中。
左侧，则是不规则的山壁，凹凸不平，有些石块经过了风吹日晒，摇摇欲坠，似乎随时都有可能砸落下来。
车队继续行驶，手表上面显示的海拔已经达到了两千七百多米，即将接近了山顶。
“怎么样刘爽，紧不紧张？”马克原小声问道。
刘爽具有恐高症，虽说经过了训练，已经没有多大的后遗症，但谁能知道在这条道路上会不会又复发了。
驾驶过了黑山公路，马克原觉得那就是天路，没有比此更加险峻了。
但是今天所经历过的真实的新藏线，这才刚刚进入，就已经完全超出了他的想象力，他无法想象，国家是如何在这种环境与条件下修建出来的如此的工程。
平时网上看到的照片，觉得雪山如何如何的壮观，风景如何美丽，却忽略了路的本身，其实新藏线本身不也有一种别样的魅力吗？
“我紧张个毛球呢，别说啊，这尼玛越开越刺激，以前怎么没有发现这么好玩？”刘爽挂二档踩着油门，不紧不慢的跟在前车后五六十米处。
“跟你说啊，在这驾驶，原来减档之前还需要先加速的，我以前还没有经历过呢。”刘爽笑道。
在平原地段，减档与减速的顺序，肯定是先减速的。
但是在高原，尤其是这种拉着货物又是连续大陡坡面前，想要为了保持动力而减档，则需要先把速度提上来。
这是因为车辆在这种路段，若是没有发动机提供动力（踩下离合器换挡，车子只能依靠惯性前进），减速是非常快的，减档需要一个过程，如果保持原先的速度，可能在等你减完档的时候，车子已经因为速度过低而停下来甚至后溜了。
所以，减档之前，必须要把车子的速度先提升，留下充足的时间去换挡。
“别逼逼了，你看前面。”马克原是最讨厌刘爽在吹牛了，一句话将其堵了回去。
前方，是一个‘c’型的弯道，弯道的内侧就是悬崖，蜿蜒而上，重点不是这个，而是‘c’字型的弯道是一个斜面，内高外地，靠近悬崖的一侧为低面，防护设置只有边缘埋着几根浅浅的刷着红白相间油漆的水泥柱子。
这种水泥柱子的效果，大概就是给人一种心理上面的安慰，真正的防撞效果，呵呵，有些地方的这种珠子，人力就能够推倒。
“我看到了，还难不住我的。”刘爽吞咽了下口水，手掌往裤子上擦拭了一下，又紧握住方向盘。
这种弯道上坡加上侧斜的路段，非常容易导致车辆的侧翻，尤其是货车等重心比较高的车辆，必须握好方向盘，同时也要将方向拉住，防止因为车子本身重力而将车轮的方向往悬崖偏移。
“车队注意，车队注意，后面有一台别的单位的军车正在超越车队，速度比较快，各驾驶员注意观察后视镜，提前避让。”就在刘爽全神贯注准备爬过这个‘c’型弯道之时，对讲机传来了副参谋长的提示声。
有军车很正常，新藏线上经常可以看到来往的军车。
但是前方有车队，还敢超车？未免有些太胆大了吧。
路是挺宽的，也可以允许超车，但是一侧是悬崖，想超车，那么必须贴着悬崖边才可以完成，一般谁敢这么做啊。
“估计是某些个领导的专车，越野能力自然不用说，一脚油就能够完成超车了。”马克原漫不经心道，车子一点点进入了‘c’型弯道。
……
“卧槽，还是一台武警的东风天锦运输车，速度竟然这么快，马上就要超越咱们的车了。”指导员一直注意着后视镜，似乎看到了什么