最近的汽车行业，迎来了前所未有的变局。
先是深蓝集团以最先进的锂动力电池为资本，集结了很多华国国内的汽车、电动车和电池企业，创立了“新动力车企联盟”，开始整合行业资源，并宣布正式进军纯电动汽车产业，成立了深蓝汽车品牌。
接着，在公历新年的第一个周末，国际新能源汽车高端品牌思斯拉，在海城的外资制造业项目——特思拉超级工厂正式开工建设。这也是特思拉在美联邦之外的首个超级工厂。
特思拉海城超级工厂项目总投资达500亿华元，一期投资160亿元，初期将先建成组装产线，随后推进特思拉的“国产化”进程。
特思拉超级工厂占地86万平米，集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年可生产50万辆纯电动整车，在国产化后价格预计将大幅下降40以上。
特思拉作为第一个获批在中国独资建厂的外资车企，具有标志性意义。他们的ceo马思克也说：“华国确实是有扎实的开放举措，长期来看，我们对华国的汽车产业和市场的未来很乐观。
很重要的是，世界正朝着可持续交通、可持续能源的方向发展。因此，太阳能、电动新能源车，华国在这些领域都是世界的领先者，我们希望与华国的车企一起，帮助华国加速可持续发展进程。
同时华国也是特思拉最大的目标市场。电动汽车市场非常庞大，我们的目标是将所有汽车产品实现纯电能驱动。在华国和全世界，电动汽车依然在汽车市场占比很小，但增长的势头非常迅猛，因此对所有车企而言，机会巨大。”
两天后，华国内阁的某位首长在新年伊始的首场外事活动安排中会见了美联邦特思拉公司首席执行官马思克。首长先是祝贺了特思拉上海工厂日前顺利的正式开工建设。
他同时表示：“这是华国新能源汽车领域，放开外资股比后的首个外商独资项目。并希望特思拉公司成为华国深化开放的参与者，成为华美关系稳定发展的推动者。”
会见即将结束时，这位首长还应马思克的邀请，参观了3款不同型号的特思拉新能源汽车，并提出了自己的一些建议。
深蓝集团和特思拉公司对纯电动汽车的重视和一系列布局，说明了他们对新能源汽车，尤其是目前的纯电动汽车产业一致是很看好，认为其前景是有利可图的。
不过，只要是稍微有些眼光的人，都知道燃油汽车的退市已经提前走上日程表，尤其是深蓝能源研发的新一代动力和储能电池，完美的解决了电容量和续航里程的短板，打破了电池能量密度和安全性无法兼得的瓶颈。
深蓝的动力电池不但使电动汽车的续航能力超过了一般的燃油汽车，而且并没有牺牲它稳定性和安全性。它的出现，正好成为了眼下汽车行业变局的直接催化剂。同所有的行业变革一样，都源自于新的科技成果。
国内外的大部分车企，目前都开始对新能源汽车产业投入了大量的研发和投入，以应对未来的格局。以不变应万变，在这里是行不通的，不变就只有最后被淘汰。
深蓝能源科技公司如今就是最大个的香饽饽，每天都有国内外不同的大小车企前来寻求动力和储能电池的供应合作，就连那些国际汽车业巨头同样是概莫能外。
没办法，随叫现在深蓝能源的电池技术领先了业界整整一代，如果他们不用深蓝的电池，自己生产出来的电动汽车根本就不会有任何的市场竞争力。连特思拉也是主动向深蓝靠近，他们也很需要深蓝的电池用来实行升级方案。
吉力集团的李书浮和比雅迪公司的王川福自从和张明轩秘密会谈之后，回到各自公司就很快召开了董事局会议，紧急商谈以交叉持股的方式来投资入股深蓝汽车的提案。
由于张明轩和深蓝集团的条件比较苛刻，所以中间的过程比较艰难，但提案还是在两人的努力下最终通过了，不过原定的20股份交换并没有达到预期，吉力和比雅迪公司最终只答应15的置换比例。
对此张明轩还是比较满意的，在和李书浮、王川福两人电话联系之后，决定的在1月11日下午两点钟越州市的馥丽华酒店，三方准时召开的一场联合新闻发布会马上就开始了。
在所有媒体人和业界代表的期盼中，深蓝、吉力和比雅迪的一部分高层走上了发布会现场的主席台。深蓝集团的副总余思颖首先朝着台下说道：“感谢所有媒体和嘉宾前来参加我们的三方联合新闻发布会，本次发布会只有一个主题。
深蓝控股集团将分别对吉力和比雅迪追加投资，同时深蓝交通科技公司、吉力和比雅迪将共同出资成立深蓝汽车公司，立志创立一个新的民族纯电动汽车品牌，三方将在技术、经验、资金和渠道各方面展开最深入的战略合作。
深蓝汽车计划在中高端市场打造高智能化的纯电动汽车，未来还将在越州市投资兴建一家占地1300亩的超级汽车工厂，预计总投入将超过600亿华元……”
余思颖在介绍完本次发布会的新闻内容后，马上就是媒体记者的提问环节。因为这个新闻确实很有料，台下的记者们都是争先恐后起来，纷纷举手示意。
“有请这位央视的记者首先提问。”余思颖做了个手势笑着说。
“请问余总，深蓝和比雅迪、吉力合资的深蓝汽车中高端品牌，同时兴建超级汽车工厂，