深蓝集团总裁办公室内，张明轩亲自给李书浮和王川福泡了杯茶：“李总，王总，这是越州的特产顶级珠茶，你们先品尝一下。”
“果然是好茶，香气高纯，滋味浓醇，唇齿留香啊！”三个人先是闲聊了几句，王川福抿了口茶不由赞道。
“确实不错，我是浙商，越州的珠茶我也喝过不少了，它的口感丝毫不亚于龙井和铁观音这些品种，在古代的时候可是贡茶啊。”李书浮笑着说道。
“张总，不知道你把我俩留下来是有什么事情？”王川福将话转入了正题。
“不瞒王总和李总，深蓝集团打算正式进军新能源汽车产业，准确点说是要创立纯电动汽车品牌：深蓝汽车。不知道李总和王总想不想入一股，我们共同开出一个民族汽车品牌出来。”
“张总，不知道深蓝汽车未来是只生产纯电动汽车还是同时涉及燃油车？”李书浮问道。
“纯电动汽车是历史趋势，燃油车很快将渐渐退出新兴汽车市场，深蓝汽车在这个时候入局，自然不再选择燃油车的领域，那是吃力不讨好的事情！”张明轩淡笑道。
“想不到张总的想法比我们还要激进，但魄力也更大。我们比雅迪虽然慢慢在朝着纯电化转变，但目前一半以上生产的汽车依然是燃油车，这个过程还需要几年的时间。”王川福笑着说。
“这也是因为深蓝汽车新创，我们吉力汽车做了十几二十年，也不可能一下子就放弃燃油车的市场利润。
毕竟虽然目前新能源汽车产业蒸蒸日上，但在刚刚过去的上一年度，全球的汽车销量在8ooo万台以上，但新能源汽车只占2oo万台左右，这个比例还是太小了。”李书浮感叹地说。
“不过，这个格局应该很快就要打破了，深蓝能源的锂动力电池完美解决了纯电动汽车的续航问题，肯定是要加纯电化的普及。
我原本预估今年全球的新能源汽车销量将会翻番达到4oo万台的量级，现在就难说了，肯定会远不止这个数吧！”王川福说道。
“王总、李总，我预估的是今年汽车产业总的销量会出现下行的趋势，但是新能源汽车的销量应该占比不会少于十分之一。我们创立深蓝汽车品牌，当然是看到了纯电动汽车产业的巨大潜力，现在是入局的最佳时机。
在那些国际汽车巨头还抱着燃油车市场尾大不掉的时候，深蓝汽车有信心在他们没有彻底转型之前，快占领一定的市场份额。而我们目前也是需要吉力和比雅迪的帮助，才能在最短时间内上架自己的汽车品牌。”张明轩非常诚恳地说道。
“张总，我们比雅迪之前也承蒙深蓝集团的照顾，双方的合作也一直十分的愉快，自然很高兴能与深蓝集团共同开一个汽车品牌。
但是有些问题我还是想向张总请教一下，为什么张总会选择比雅迪和吉力，而不是国内其他的大型车企，甚至于那些国际巨头，要知道比雅迪和吉力的规模比起他们还是不够的。”王传福说出了自己的疑惑。
“这同时也是我的想法，还望张总解惑。”李书浮说。
“其实原因也不复杂，有这么几个方面：1、深蓝收购的那家车企规模更小，技术相对落后，独立开所需时间更长，而对深蓝来说时间是最大的成本。
2、出于品牌独立性和掌控权的考虑，深蓝汽车当然不会选择外资企业，就算合资企业都不行。而吉力和比雅迪都是目前最优秀的民营汽车企业，比起国企的话更加灵活，是深蓝汽车比较看好的合作伙伴。
3、目前国内车企在新能源汽车上，比雅迪和吉力的经验和技术都比较成熟，且都在积极的朝着纯电化转型，势头也都很不错，尤其是比雅迪汽车，是去年全球新能源汽车品牌总销量的第二名，只比特思拉略少。
所以出于以上几个方面来考虑，深蓝汽车是非常有诚意寻求和比雅迪、吉力的三方合作，在经验、技术、渠道和资金上强强联合，共同打造出一个具备强大竞争力的新能源汽车品牌。”
“张总，您先说说看，具体怎么个合作方案，我们需要付出什么，出资和股权比例怎么分配？尤其是因为电池供应的合作，我们已经接受了一部分深蓝注资的前提下？”李书浮问，他已经有些意动了。
深蓝集团，也就是深蓝控股集团公司，现在已经对“新动力车企联盟”中的大部分成员企业完成了一定比例的出资，吉力和比雅迪也不例外，尤其是比雅迪公司，和深蓝集团的合作很早就开始了，目前深蓝集团已经掌握了他们5左右的股份。
张明轩这人很喜欢投资，凡是和深蓝合作愉快的企业也比较喜欢深蓝对他们的投资，这也算是一种利益的交换和保障。
就像这一回，深蓝集团并不打算涉及电瓶车产业，但对那些知名的电瓶车制造企业，深蓝每一家也是拿到了1o左右的股份。因为电瓶车在华国的市场特别大，几乎每家每户都有个两三辆，市场前景非常广阔。
“我的初步想法是这样的，深蓝汽车接受比雅迪和吉力汽车的投资入股，深蓝交通科技公司占股6o，你们分别占比2o。同时，吉力和比雅迪公司也接受深蓝控股集团的追加投资，股份追加到吉力和比雅迪的2o。
交叉持股后，三方自然能更加深入的合作，深蓝汽车需要吉力和比雅迪在生产、技术和销售渠道上的支持，同样深蓝汽车也能反过来在技术、动力电池和