“我的建议是，要么对剧本进行相当程度的修改，加大特效和灾难场景的比重。要么压缩总体制作预算，主要采用影棚拍摄加特效合成的方式，完全可以把成本压缩40以上。“
提摩尔*艾肯不再多想，望着吉米*霍洛沃兹的方向说出了自己的意见。
灾难片的核心和卖点是什么？
当然是特效！
各种惊人的场面，铺天盖地的爆炸、落石、冰雹，滔天巨浪、大地开裂等等，这些才是刺激观众眼球和肾上腺素的杀手锏。
他其实很想直接说，这个被命名为《泰坦号》的剧本没有什么亮点，最理智的选择应该是放弃才对。但是思虑再三，还是不愿意得罪王奈杰代表的华国片方，毕竟垂涎华国市场的环球还指望着长期合作。所以提摩尔*艾肯很清楚吉米*霍洛沃兹的态度，不会全盘否定。
“奈杰尔，你怎么看？”
吉米*霍洛沃兹果然没有急着表态，而是不动声色地把问题丢给了王奈杰本人。
“《泰坦号》的核心并不是灾难。”王奈杰直接摇头，否定了提摩尔*艾肯的说法。“在这部电影里面，灾难只是串联故事的引线。当灾难来临时，人性中的一切都会显露出来，爱情、抉择甚至命运，美好的爱情和悲剧的灾难之间的对比，这些才是电影的主题。”
听到这里，提摩尔*艾肯撇了撇嘴，露出一丝嘲讽的笑意，又飞快地消失。
灾难片看的就是视觉效果，剧情只要不是太白痴，没人会在乎，这已经是众所周知的事情了。
在灾难片里面探讨人性，一定是脑子有问题。
会议室内的其他人看着手里印发的制作和预算方案，大眼瞪小眼，渐渐开始窃窃私语，暗暗其头——耗费2600万至3000万美元制造原尺寸邮轮模型，通过爆破方式在墨西哥或者华国海滨地区挖掘面积超过15英亩（6万平米）的大型水池用于拍摄，通过复原的方式制作所有的道具，大到30年代的餐桌，小到一只汤匙都必须符合时代原貌……
太疯狂了！！！
本来按照剧本，基本上所有的场景，包括触冰沉船在内都可以通过特效实现，既然如此，完全没有必要选择更复杂的做法。
从经济的角度来说，现在特效水平越来越发达，实景拍摄反而更费时费力，也更费钱。
就连此前一直对王奈杰非常有信心的韦恩·查斯坦，都忍不住劝解：“花费大量的精力去拍摄海底素材，制作全尺寸模型，不仅费时费力，而且似乎不是很有必要。王，我们可以采取更合理的方式拍摄。”
这个世界当然不存在泰坦尼克号这艘船，但是类似沉没的大型邮轮并不少，比如1927年沉没在爱尔兰南部金赛尔海湾的白色星辰号，又比如在意大利吉利奥岛附近沉没的鲸歌号，都是超过3万吨的巨型邮轮，伤亡人数数以千计。
韦恩*查斯坦想当然认为，王奈杰是参考了这些沉没的巨轮，创造出了泰坦号这个故事。
“我还是希望能采用实拍的方式。我需要观众在看完之后相信，泰坦号不是一个故事、不是虚构的传说，而是真实存在的。我们只有一个目的，就是把观众带到泰坦号的世界当中，让他们真切地感受到，自己仿佛也身临其境地在这艘巨轮之上，经历着船上那些人的悲喜爱恨，还有命运！”
王奈杰用坚定的眼神和坚决的语气回答他们，完全没有改变想法的意思。
其实他非常理解在座所有人的顾虑，商业电影就是商业电影，必须要有其鲜明的属性。不管承不承认，《泰坦号》的灾难片标签都很难抹去。一旦加入了太多探讨人性、深沉的元素，往往就意味着和票房渐行渐远，这几乎已经是好莱坞乃至全世界的共识。
在商业片特别是大制作里面玩深沉、探讨人性，到了现在，已经没有人敢这么做了，乐观一点的结果可能是叫好不叫座，悲剧一点的话可能口碑票房一起扑街，扑到怀疑人生的那种。
太多血淋淋的现实教训……
在众人眼中，《泰坦号》这个项目，要么斥以巨资堆特效，要么降低成本走文艺路线，都是可行的。
偏偏王奈杰既不愿意改为中小规模的制作，也不愿意修改剧本、突出灾难场景和特效，这等于就是要选最困难、已经被验证过失败概率极高的道路，也难怪他们疑虑重重。
谁都想商业和艺术兼顾，票房、口碑甚至奖项全部收入囊中。但这不现实！更不应该用2亿美元来冒险……
“先生们！电影既是艺术，也是工业。”王奈杰举目环顾所有人，郑重其事地说道。“《泰坦号》会证明这一点，我会努力使它完美，也必将会成功。如果各位不愿意加入到这个项目，没有关系，我会自己掏钱完成。”
前世《泰坦尼克号》被誉为好莱坞电影工业巅峰之作，也是在国内开启好莱坞大片时代的标志，曾经创下过万人空巷观影、一部电影票房占据全国全年总票房四分之一的恐怖记录。这就是真正的经典，能经受得住时间的洗练，无论看过多少遍，你仍旧会被它感动，它能撞击你的心灵与灵魂，甚至能够改变你的观点和思想。
这是王奈杰对电影有信心的凭依，却不能拿来说服环球、麦克斯影业。如果不是亲眼见证过，谁也不敢投入巨资拍摄这样的电影，否则前世也不会有卡车司机逼得制作方屡次三番追加投资的趣闻轶事了。
特别现在的好莱坞，在