“东辰会在未来的发展阶段，尝试打开全球每一块市场，无论是发达国家，还是发展瓷国家，亦或者第三世界国家，当然，除了我们之前对日韩许诺的不进入承诺还是需要继续贯彻执行下去，而除了日韩之外，每一个国家，都将收到东辰进入的申请，从我们的角度出发，我们给予全球除了日韩之外每一个国家平等的机会，至于究竟会否接受东辰的进入，还要看各国自己的态度与做法。”
张云枫最后的一段话，让全场人颇为震惊，照张云枫这么说，东辰现在还远远没有达到自己的目的，他的目的，是要辐射到全世界每一个独立市场，如此一来，或许将来的汽车行业，终将被东辰一家垄断。
但是，全世界，也仅有东辰这一家企业有如此的霸气与底气去说这样的话，而且没有人会怀疑东辰的实力，仅仅是短短的一年时间，他的年产量就已经达到了世界第一，并且超过了两千万辆的规模，下一步，东辰会达到什么样的高度？年产三千万？四千万，还是五千万？总之，他有能力做到，全球需求多少，他就生产多少，那样的话，东辰必然是可以形成在这个行业的软垄断的。
所谓软垄断，就是我不会强制你购买，但你自己会别无选择，首先，消费者对东辰的倾向，已经远远超过了对其他品牌的倾向，其次，其他品牌的生存越来越难以为继，到最后，恐怕除了与东辰合作的企业之外，其他的企业终将面临破产倒闭的局面，那个时候，东辰自然而然就完成了他的软垄断霸业。
中午休息之后，下午继续上午的会议，只是，这一次的会议开始进行了详细区分，美国商务部提供了一共十六个会议室，给双方各个行业的代表一个单独会谈的机会，而商务部则把最大的会议室，留给了汽车制造领域，而且，两国商务部的部长，都选择在这个会议室内主持大局。
因为，这一次，将与会的，不仅仅是东辰与美国三大汽车制造企业，欧洲所有知名的汽车制造企业，也将参与其中，这也是欧洲人找美国人斡旋的根本目的，那便是，在东辰大举入侵之前，他们希望能够与东辰面对面的好好谈一谈，找到一个回转的余地。
张云枫也是会前一个小时才收到美国商务部的正式通知，商务部长亲自向张云枫说明，希望张云枫能够与欧洲的汽车制造商静下心来好好谈一谈，张云枫完全可以拒绝，但是他没有，他给了美国人一个面子，答应了这次非正式非常规的会晤。
来到会场的时候，张云枫才发现，这里面几乎集结了整个西方能够说得上名字的汽车制造企业，德国的三驾马车，大众、奔驰与宝马，而大众又代表着大众本身、奥迪、斯柯达、布加迪等子品牌。法国雷诺、雪铁龙、标志。洋吉利国路虎、捷豹、罗浮、宾利，除了劳斯莱斯没有到场之外，其他品牌已经齐聚。意大利菲亚特、法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧……
这些企业，有全面发展的超大型企业，也有专一发展单独领域的企业，例如：越野车、跑车、豪华车等等，劳斯莱斯没有到场，张云枫也是可以理解，毕竟东辰现在还没有着手开发奢侈车市场，劳斯莱斯觉得自己的地位无可撼动，这一点也是情理之中。
但是，其他豪华车与跑车品牌就非常之尴尬了，东辰的s3、s4都已经达到了豪华车的水准，而且性能无比卓越，而东辰的s1，秒杀了全球所有以前牛皮哄哄的超跑，最要紧是，他们现在也要推出5002000万元之间的“廉价跑车”了，这一点，东辰就把所有的跑车品牌彻底压死。
当这些大对数年龄都在四十岁以上的e或董事长见到张云枫的时候，心中不免生出英雄暮年的感慨，今天，他们赶到美国，却是要向一个二十来岁的年轻人臣服，否则，他们就将被这个年轻人所代表的企业，不留情面的彻底剿杀。
张云枫在所有人的关注之下入席，而美国商务部长也用不着一一为张云枫介绍，毕竟他们的面前都有自己的企业与姓名标牌，商务部长在所有人都入席之后，含笑说道：“今天，大家都不要太过拘谨，毕竟今天不是一个正式的会晤，我也是受到欧盟主席之托，给大家制造一个见面的机会，所以，大家今天可以畅所欲言，大家有什么想跟张先生聊的，现在也可以直接说出来。”
对于东辰，这些同行业的管理者心中都是有很大怨念的，只是，科技领域上，弱者永远不值得同情，联合国会阻挠大国家攻打小国家，但是，国际贸易组织绝不会阻拦高科技企业在经济领域上对科技含量更低的同行企业发起进攻。
事实上，欧盟自己也意识到了半开放市场的好处，就如刚刚改革开放的瓷国一样，我可以把市场开放给你，但必须要遵循我制定的套路与规则，欧盟也非常希望能够照搬当年瓷国引进外资汽车企业时的做法，双方进行5：5比例的合资，如此一来，外来企业不会对本国汽车企业造成毁灭性打击。
但问题的关键就是它是欧盟，不是东盟，欧盟与北美一直是开放市场的代名词，他们的经济，也多半是建立在开放市场与国际贸易条约上的，如果这个时候因为汽车市场而破例，只会损失更大。
大众集团是欧盟在东辰冲击下，损失最为惨重的企业，从低端的pl，到高端的辉腾，再到旗下品牌从奥迪到布加迪，全部的产品线均受到