张云枫现在最迫切的需求，就是在s3的高端车型上，增加一定的噱头来吸引全世界的竞争力，全新的四驱系统、人机交互软件，搭配目前的25t涡轮增压引擎，这款车的动力性能以及操控性能绝对能够提升不少，如果真的想震慑一下那些拥有百年汽车历史的国家媒体，恐怕仅仅是这样还不够。
张云枫仔细研究过《名车志》这本杂志，杂志对整车的口味可以说是标准的美国化，什么样的车型能够吸引他们的注意力并且迎合他们的胃口？首先，全路面型suv，美国人对高动力、大排量并且通过力强的车毫无诱惑可言，即便是在节能减排的今天，即便是大部分人都购买经济实用型汽车的时代，他们对车的追求依然如此，他们可以开着丰田普锐斯那样的环保混动车，但是他们心中向往的，依旧是悍马、林肯等肌肉货。
除了全路面的车型，美国人和全世界的人一样，钟爱高性能的炸街车，所谓炸街车，就好似法拉利与兰博基尼、布加迪之流的超跑，随随便便的引擎轰鸣声就能响彻整条街，性能，一直是全世界汽车爱好者永远不会衰落的追求之一。
对此，张云枫亦准备用高配p
ar》那三个操蛋的鸟人也是如此，要是给他们送去一辆全世界最环保的车，杰里米克拉克森那个屎货一定会惊呼：“我他妈怀疑自己是不是坐在一辆电动轮椅上……”
所以，就整车而言，顶配的s3是征服这两个媒体的最佳选择，而张云枫也准备给这帮人一个终身难忘的惊艳感，他决定在顶配的25t动力s3车型上，再额外增加一个涡轮增压器。
也就是说，他要弄出一台25t、双涡轮增压，但是马力却能够达到420马力以上的超级变态，自己引擎采用了最新的铝制合金制作，所以，根本不用担心引擎承载力，双涡轮增压，依旧可以跑的无比欢畅，如果《tp
ar》的主持人毫无防备的坐进一辆25t引擎的车内，那么一脚油门下去，足够让他们惊的目瞪口呆。
为此，张云枫让小二利用高精度加工中心，几乎相当于纯手工的打造了两套八速手自一体的变速箱，这台变速箱无论是科技含量，还是制作工艺，都堪称是全球顶尖，它多变的组合方式、无比灵活的档位转换，能将引擎的扭力完美放大，起步速度、前中后三段的加速性都会得到明显提升。
这台变速器，是他准备为将来的s4以及更好型号车型准备的，不过为了先取得震撼效果，他决定将这台变速器，率先用在自己特质的顶配s3上。
带着新开发出来的变速箱，张云枫飞赴成都，在总装生产线上，张云枫升级了汽车中控系统的硬件，对“瀚德”四驱系统进行了进一步的升级，中央差速锁在小二的设计与升级之后，搭配着精确无比的测控系统，能够根据实际的路面情况、根据用户设定的行车模式，对四个轮子的动力进行最科学、最精确也是最合理的分配，也使得汽车的通过能力大大增强。
s3一共预设了五种行车模式，公路模式、草地模式、雪地模式、砂地模式以及运动模式，不同的模式下，变速箱与传动系统都有着不同的搭配准则，其他的汽车生产商或许要需要根据不同的路面反复测试，来确定各个模式下最佳的汽车参数，但是在张云枫这里，小二就是一台超级精确的模拟电脑，由他测试得出的结果，绝对是最精确、最科学的。
硬件的部分完成之后，张云枫便开始着手于对人车交互系统的打造，为了实现对汽车的智能化控制，小二开发出了两套人车交互系统的模式，这两套系统分别为a1与a2，a1为车内交互，主要是驾驶者与中控系统进行交互，但是不会涉及到互联网。
驾驶者可以利用语言来对汽车发出指令，通过语音，中控电脑可以操控汽车所有的电子部件，例如，可以切换汽车的地形模式、可以激活或关闭巡航、可以开关与控制空调、dvd、收音机，搭配导航模块与内置地图信息，可以直接向电脑提出任何关于地图方面的服务，例如，下一个加油站在哪个位置、距离多远。最近的餐馆在哪里。亦或者最直接的，我要去某某地方，该怎么走。
甚至，驾驶者可以让电脑控制自己屁股下面的座椅位置以及温度，就a1这个单机系统来说，它可以对汽车的任何电子部件进行操控。
至于a2，那便是将来第二步要开发的人机交互系统了，a2会让汽车通过硬件终端、运营商的服务，接入互联网，当用户有任何非本车相关的需求，系统会将用户的问题直接提交服务器，由服务器给予回复，而服务器内的指令库，会大到令人无法想象的地步，届时，驾驶者的绝大部分问题，a2交互系统都可以给予最为精确与及时的解答。
张云枫在成都埋头整合了十天，当小二将一台处理器频率达到20g的pu装入s3车内之后，两台最顶配的定制版s3终于宣告完成，而这个定制版的，也就是定制的意思。
汽车下线的第一时间，张云枫便坐进了一辆s3内，一键启动引擎，引擎立刻响应，不过怠速静止状态下的这辆s3，从声音上，听不出有任何与众不同，身边是全长的员工在屏息等待，而张云枫轻松挂上d档，随后按下了方向盘上的人机交互按钮。
“叮。”
汽车音响立刻发出一个非常清脆简短的提示，意味着a1交互系统已经启动，驾驶者可以随意发布指令。
这