机场，自然不是搞慈善，搞福利，杨峰不说要把建设成本赚回来，以后员工的工资福利，也得赚回来，这不能再让他掏腰包，他的钱也不是天上掉下来的。
上河集团建机场，这事儿一时间成为国内各家媒体的头条，独资机场，大家都在说上河集团有钱，花几个亿打造自己的机场，这绝对是笔划算的买卖，而且凭杨村长的关系，航线也不难申请，不过他们太小看杨村长了，杨村长就没打算费劲儿去申请什么航线，他要做的是开通空中巴士，说简单点，就是要把飞机当客车来用，开通河封县到南岭市的航线，同行时间为早六点到晚上八点，一个小时一班，票价一百五，包括保险和各种费用，这个消息一公布，立马轰动世界，就是富裕的米国，也没把飞机当公交来使用。
此消息一出，人们都说上河集团这是有钱烧的，这种业务开通后，除了亏钱只能是亏钱，不见公交公司，每年得享受巨额的补贴，才能开得起工资，发的起福利吗。
有人又在算账了，早六点晚八点，每天十四个小时，每小时对开一架航班，这就是等于二十八个班次，每班次平均五十人，每人一百五，一共二十一万，一年三百六十五天，这就是七千七百六十五万，就按一架飞机一点五亿来算，这一架飞机回本就得两年，要想如此频繁的飞行，至少得四架吧，这单飞机费用就得六年回本，养飞机可不是买了飞机就行了，各种维护管理，以及飞行员空乘人员的工资等等，大家觉得靠机票赚回来的，够这个费用就不错了。
帐确实可以这样算，但绝对不能这样算，一些经济学家说出来的结论，还有一定的可信性，这个机场或许不会单纯的盈利，但是可以大大的带动上河村以至于河封县的经济，这不能用单纯的数字来判定成败。
的确，这事儿就不能用数字来盘点，因为杨峰还有一个大计没有公布呢，而且凤芷晴说的一年半盈利，也不能靠空中巴士来赚钱，他们赚钱别有途径，只是现在还不能公布，就让大家去猜吧。
机场的事情解决，杨峰并不清闲，前半年大旱你，然后又来了一场大雨，就是南岭都出现了植被死亡的情况，更不要说是其他的地方了，杨峰先把南岭修补了一下，然后又去长城转了一圈儿，长城由西向东而行，长城走完，杨峰又去了科尔沁，那里的情况，反倒要比长城两岸好一些，不管怎么说，平地在维护和水源方面，都要优于山地。
每到秋季，这几年南岭总是野果遍地，可今年因为受干旱和前段时间的大雨影响，整个南岭都找不到多少野果可吃，今年的野果采集活动，只能取消，杨峰他们不得不想办法，使这个秋天不会太单调。