安排部署好后，陈观中午在机关食堂简单吃了口饭，让办公室、监察室、宣传处、科技信息处各组成一名处级干部带队的巡查组，分别沿东西、南北公路干线上路巡查。t/。
省厅有陈观牵头上路巡查，各地市局有一名领导上路巡查。短短时间内，陈观就把上路巡查‘弄’成了有人管、有人办，提起来一串，绝对符合系统管理原理。
这一年全国夏伏季干旱，旱情就集中在北方地区，中原尤其严重，个别地区人畜饮水都很困难。这场雪，对于干旱的中原地区来说，那是绝对的喜事、好事，但对于承担道路‘交’通管理的公安系统来说，任务就大了。
中原省北部、西部、南部都有山区，又是连接东西南北的‘交’通枢纽所在地，遇到大雪结冰天气，公路干线堵塞、‘交’通事故多发，是常有的事儿。公安干警冒雪上路执勤、疏导‘交’通更是常有的事儿。只不过过去没有这次动员早、声势大而已！
省厅的巡查，主要就是督查各市地局是否及时准确落实省厅指令，组织上路执勤。
四个巡查组直到天黑才返回来，向陈观报告说他们巡查到的路段上都有干警执勤，引导车辆，到目前为止，没有发生较大的事故。
这天晚上，真的象气象台预报的那样，下起了鹅‘毛’大雪。
陈观生怕下大雪了，路上执勤的干警全都撤了，那些从周边省份顶风冒雪的车辆依然上路行驶、发生‘交’通事故，严令各市局采取轮班办法，在重要路段、关口留足执勤警力，引导外地车辆就近下路，避免发生重大‘交’通事故。
大雪下了一夜，第二天雪停日出，中原大地分外妖娆！
主管‘交’警的副厅长刘林一大早就给陈观打电话，声音里是一种掩饰不住的兴奋，说陈厅长年纪不大，却很老道。昨天‘逼’着各市地局上路执勤，效果显示出来了。一夜大雪，全省‘交’通干线上竟然没发生一起重大‘交’通事故。这在过去是不可想象的！
陈观不在乎刘林的夸赞，放下电话后就想，虽然下了一夜的雪，这太阳一出来了，那些急着赶路的司机，必然会上路行驶。有雪，路面不结冰的话，危险系数还小一点。等到下午日落，路面一结冰，那才是真正的危险时候。此时，绝对不能松懈！
考虑到此，陈观到办公室后，就再次督促发通报，要求各市地局加强值班，动员警力，配合地方力量，清除复杂危险路段积雪。
到了下午，陈观亲自出马，开车去了省城向西的虎牢关一带。
这里曾是历史上著名的雄关古道，地形复杂，有大下坡、大上坡和深沟，属于绝对的事故多发地段。
陈观到虎牢关地段一看，当地县局确实是很好地执行了省厅的指示，局长、政委亲自带队，坚守在大下坡、大上坡两端，领着干警们在指挥疏导车辆。
路上的车太多，司机们赶路心切，一辆接一辆，生怕自己跑的慢了被别人加塞儿，东来的、西去的，一辆接一辆，形成了一来一往两条长龙，在公路上缓缓行进。
这架势，要不是执勤的干警多，恐怕这些车早就挤到一起，跑不动了！
下午5点的时候，太阳就落山了。
太阳一落山，赶路的司机们更着急了。因为他们常年跑车，经验丰富，知道太阳落山，气温下降，路面就要结冰，就要打滑，就跑不成了，得赶紧赶到前面的县城或市区去休息。
司机们再急都没用，执勤的干警卡着两端，一辆一辆放行，生怕车打滑发生事故！
就这，到了8点以后，上大坡的载重车就上不去了，戴着防滑链也不行！
陈观亲自上阵，领着执勤的干警们帮助推车，尽一切努力疏通‘交’通。
副厅长都亲自动手推车了，执勤的干警们自然是人人都不甘落后，指挥的指挥，推车的推车，一个个累得‘精’疲力竭的！
整整一个晚上，陈观都奋战在虎牢关。到天明一看，在这一带执勤的干警，人人都是两眼发红，衣服上、脸上都是泥点子，累得躺到路边的雪地上都能睡着！
陈观感动的啊，只想朗诵一遍魏巍写的《谁是最可爱的人》！
这个晚上对陈观来说非常重要！
说句实在话，过去陈观用人，虽然满脑子都是想的五湖四海，但实际‘操’作起来，用的都是跟着他干过的。比如他当明水县公安局副局长后，抓住谭奇离任前的调整机会，把原桐‘花’镇的干警全部提拔了。再比如他调离明水前，硬是抓住苗坤生的失误，建议县委提拔了一批周里乡的干部。包括这次组建“五羊追缉小队”，也都是用的他过去的教官和下属。这里面固然有高度保密的因素，但最主要的，还是陈观在用人上有‘私’心，搞小山头，似乎只有跟着他干过的人才最可靠！
如果不是这种‘私’心，田秀就不可能参加“五羊追缉小队”。省厅、古都市局、水泉市局合适的‘女’干警多了，怎么就偏偏选上了田秀呢？
经过这个晚上的奋战，陈观总算是明白了为什么伟人教导要五湖四海了。无论是哪个部‘门’的、哪个地区的，只要目标一致，大家共同奋斗的‘精’神是一样的，不搞五湖四海能行么？
第二天上午，孟庆川厅长陪着省委、省政fu主要领导来视察国道通行情况，在虎牢关遇见了陈观。
省委、省政fu主要领导到虎牢关时，陈观正