当时，日军占领婆罗洲时，因为掌握着最主要的油田，还握有6座大型的炼油厂，加上陆军拥有了前荷兰属地中85的石油资源，这样海军能得到的就所剩无几，它手中掌握的只有婆罗洲的两个港口。
为了满足自己远远超过陆军的石油需求，海军不得不采取了类似于敲诈的手段，它威胁说，如果陆军不分给它更多的石油，它就要扣留发往日本的所有油轮。
虽然，因此成立了一个陆-海军石油委员会来解决分歧，但实际上争斗更加剧烈了。对于委员会所下达的石油分配命令，通常双方都置之不理。
同时，海军在海战中的失败，和其长期的石油短缺也存在着极为密切的联系。
在1944年6月的马里亚纳群岛航母大空战中，有一个日本舰队其实就在附近，但苦于燃料不足而无法参加战斗。
由于不会受到来自海面舰船的攻击，美国航母发动了“电击行动”，随心所欲地遣出和召回作战飞机，日本空中力量在这种打压下永远都无法恢复元气。
后来，在莱特湾战役中，从本土紧急赶来赴援的战列舰“伊势号”和“日向号”最终还是晚了一步，原因还是燃料不足。
尽管海军掌握着油轮的垄断权，但陆军建起了自己的造船厂，而且它对商业船运也颇有涉足。
实际上，早在战争开始时，陆军手中掌握的船舶的总吨位就已达到了21万吨，而同时民用的“航运控制协会”的船舶总吨位是17万吨，日本海军的总吨位则仅有15万吨。
而在实际操作中，两军之间也决不进行任何合作的努力。陆军的航运总部在宇品，海军的航运办公室则在横须贺，他们从未交换过关于船只启航、路线、装载情况以及到港时间等任何信息，甚至连发现了敌方的潜水艇这样的事也互不通知。
日本在二战中未能研制出一种高效的雷达，这在部分上也要归咎于两军之间的争斗。
美国的雷达专家们在一份战后的报告中指出：“日本的军事首脑们必须受到严厉的批评，他们使陆军和海军的研究开发以及生产工作一直处于完全隔离的状态。”
日本缺乏拥有足够技能来从事雷达研究的科学家，无法展开工作。然而他们竟然还坚持在两军中进行各自为政的秘密研究，企图用不到一半人来完成全部的任务，这种事倍功半的方式真是愚蠢到了极点。
就像现在，关东军指挥部里那些指挥官们，心里都很气愤，本来，在东北的日军飞机数量是有近2架的，但是因为多方面的原因，现在变成完全丧失了制空权，他们认为失败，是该死的的海军带来的。
第一集团军现在慢慢摸清了日军这些要塞的结构和他们的火力配置，在接下来的几天里，攻击越来越顺利，进攻部队能顺利的避开日军那些强大的火力点，或者在第一时间内摧毁这些威胁。东段要塞用了6天就被全部摧毁和占领，关东军司令部听到这个消息时如末日来临，他们最为依赖的要塞，竟然这么容易被攻破，是他们不敢想象的，这种打击对整个关东军的士气，都非常的严重。日军大本营听到这个消息，有人建议，是不是主动放弃东北，全部撤到朝鲜去，这样一来还能保证这几十万大军的安全。
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