肖远航点了点头说：“好的，就这样，你抓时间把通知发下去。”
上报年终总结的通知一下发，在全站立即引起了强烈的反响，各车间和科室的负责人都叫苦不已。往年的总结都是应景，把上一年的工作总结找出来，按照这个模式把今年的工作往里一套就行了，没有人会认真的看。
可今年却不同了，站长肖远航要亲自看各车间和科室的总结，而且还要数据说话，最关键的是，肖站长下来检查工作时要核对总结上的数据，这就迫使各个车间和科室不敢造假，必须得实打实的写，而这一年的各种数据查起来更是费时费力，这样的工作总结出来，表现不出什么工作成绩，而有的地方还问题成堆，如何不造假还能突出工作成绩，这是十分考究手艺的事情，往年车间和科室都有“小先生”，这些文字性的工作主任、科长交给他们做就行了，现在不行了，他们必须得亲自上手，肖站长新官上任的三把火还没烧呢，谁都害怕这三把火烧到自己的头上。
相对来说，运转车间的工作总结是最轻松的，肖远航在运转车间当主任的时候打的基础非常好，每月都有工作总结和安全生产分析，运转车间的数据主要有几项，安全天数、中转时间、作业时间的完成情况，正点率的完成情况，全年办理的辆数，再就是全年开展了多少个活动，都是什么活动，取得了什么效果，工作中有那些经验和不足等等。
把全年十二个月的工作总结拿出来一综合，就形成了全年的工作总结，虽然运转车间的安全天数中断了，但是，今年他们实现了连续安全生产一千天的历史最好成绩，这也是十分耀眼的，至于存在的问题，出了事故当然有问题，把问题一总结，再把每个月的问题综合到一起一分析，找出惯性问题和倾向性的问题，有针对性的制定整改措施，而明天工作的总体思路，按照安全、运输生产、正点率、如何完成各项任务指标等几大块就行了。
相比之下，客运车间和货运车间的总结也比各科室的好写多了，因为客运和货运都是有各项生产指标的，这些数据都是有据可查的，比如客运进款的完成情况，行包的收入情况，售票万张的无差错率，无责任旅客伤害的天数，全年为旅客做好事多少件，登报表扬多少件，收到旅客送的锦旗表扬多少件，旅客来信表扬多少件，遗失物品返还情况和处理情况等等。
虽然数据好查，但如何美化工作成绩却让各车间主任伤透了脑筋，新站长上任，他们必须得展示一下自己的工作成绩，必须得给新站长一个好印象，如果第一印象不好，那么以后就算花十倍的努力也难以扭转，尽管肖远航要求必须实打实的写，但各车间主任都是在真实数据的基础上，重写成绩，轻写问题，突出这一年来所取得的工作成效。
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ps：昨晚临时被派出差没能更新，早上到了地方找时间码了这一章，今晚还在车上，不能更新，大家就不用等了，明天到家之后我会补上，特此致歉！！！