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四轮马车比两轮马车有不少优势，比如载重量大了两三倍，不需要马匹费力维持水平方向的平衡，行驶平稳等等。
不过由于四轮车在转向的时候左右两侧车轮的转弯半径不同，如果将车轮直接安装在车厢上，就会造成转向时外侧车轮卡在地面上的尴尬状况。
好在这个问题用个简单的车架转向结就能解决，通俗说来，就是将前车轴独立分开，用纵轴连接在车架上，转弯时前后轮独立偏转，转差的问题就自然消除。
其实中国在历史上也曾出现过这种结构的车子，多用作大型货运车。不过由于两轮车对起伏不平的道路适应性好，加上造价低廉，两轮车始终是东方人的首选，以至四轮车的转向结构也逐渐失传了。
朱琳渼此次出于迁都的需要，便抽空在军器局带工匠们试制了四轮马车。在运送重型货物及节省马匹体力方面，四轮马车都有不小的优势，若能趁此机会开始大量生产，以后在军事后勤方面也能起到很大的作用。
而且朱琳渼的四轮马车还有远超西方的“黑科技”，那便是减震簧和橡胶车轮。
要知道，这个时代的马车都是木头车轮，直接用车轴安装在车厢上，加上没有柏油马路，行驶起来那个颠簸简直能把人震散了架。
相比较起来，装有钢片减震簧以及橡胶轮胎的车子能过滤掉九成的颠簸，虽然仅是实心的软橡胶轮胎，但乘坐舒适性绝对“秒杀”这个时代任何一辆马车。
加上四轮结构在水平方向本来就比较平稳，车体也更为宽敞，可以说，他令工匠们正在打造的这种马车就是明代的“劳斯莱斯”！
当然，四轮马车也有自己的劣势，那便是通过性不如两轮马车。不过这车子的主要是面向大城镇的“豪华车”市场，在繁华城市中使用倒也没有这方面的问题。
此外，依照朱琳渼的大明基建规划，往后会将驿道按照“高速公路”标准改建，那么四轮马车可以一展拳脚的范围就更大了。
“要想富先修路”，这句话朱琳渼自小便听在耳中，便捷的交通是经济发展的支点，他对这方面绝对是不吝投入。
等云南那边的木轨道交通投入使用之后，其他地方也会跟进建设，这东西几乎就是十七世”一般。他此时费心试制四轮马车，还有一个很重要的原因便是可以在此基础上改造成木轨道专用马车。
可以想见，若干年后，大明土地上“铁路”加“高速公路”遍布，不论是工业、商业的发展，还是兵力及后勤调动，甚至通讯、旅游等方面，都将会受益于此而变得十分便利。
朱琳渼正叮嘱了工匠如何将减震簧安装在车架上，便有亲兵来报，“禀大人，赣州军器局的工匠现已入城。”
“总算到了。”朱琳渼现出轻松的笑意，“让他们安顿一下，便来这里一起造马车吧，图样早就给他们备好了。制造过程中正好能给这里的工匠们展示一下工艺标准化。”
南京军器局规模虽大，但仍是旧式手工作坊的模式，与大明的“先进生产力”显得格格不入。朱琳渼考虑赣州那边往后应该没什么军事压力了，便干脆将赣州军器局的技术骨干都调来南京。
以南京军器局连绵近四里的工棚和超过三千名的工匠，一旦完成工艺标准化改造，必能爆发出恐怖的产能，差不多他一家就能担起明军七成的武器制造工作。
待传令的士兵离去，石霖又端了茶过来，“大人，休息一下吧。这已到了晌午，您看是否先返回府衙用午膳？下午还要赶去船厂那边……”
“回应天府衙？”朱琳渼皱了皱眉，府衙在军器局南边，龙江船厂在北面，一来一回太浪费时间了。
这下午可不止船厂复建一事，还有南京格致学府奠基等不少事情。如今南京新复，百废待兴，朝臣们却还都在福京，朱琳渼近来忙得恨不得一天掰八瓣用，当下摆手道：“不回去了。诶，那个阅江阁不就在船厂附近吗？我前日听府衙小吏闲聊，说那儿的四喜丸子乃是一绝，就去那儿吃午饭。”
“是，”石霖立刻道，“属下这就派人去清场。”
“不必那么麻烦，”朱琳渼指着自己身上沾满污渍的工作服，“穿这身去，安全得很，就莫要扰民了。”
“这……”石霖犹豫了一下，想到眼下城中各处都有龙卫军和破虏营的人巡逻，应当无虞，于是应一声“是”，转去吩咐亲兵更换便服。
随即又有亲兵捧了火漆封口的信筒交给朱琳渼，“禀大人，这是应天府衙刚送来的。”
看封漆上的印迹，这应是近两日的奏章，他接过信筒拆出其中锦布来看。
第一份奏章是户部郎中程高言北伐南京一役军饷耗空虚，请缓议迁都之事。
后一份是礼部员外郎卢其正奏请兴土木修复南京紫禁城，以便迁都可以尽快施行。言下之意，紫禁城没修好之前不宜迁都。
朱琳渼越看眉头皱得越紧。一共十四道奏疏，除了工部请修潮州一带水利，以及监察御史葛彦彬建议征江西民壮入南直隶以应迁都调用之外，其他的十多份奏章竟都是或明或暗地反对迁都一事。
当然，他们也不敢直说迁都不对，只是从各种角度表示应该暂缓，拖个几年再说。
自从朱琳渼行文令朝廷筹备迁都之事开始，类似的奏章就没有断过。他原以为迁都南京必是