普陀山等地的轮船（或车船联运），班次很多。从北京、南京、青岛、上海等地还有到达舟山的飞机航班。嵊泗每天有轮船往返于宁波和上海，以及到舟山的快速轮船。在舟山本岛，以及从舟山本岛出发，到六横岛、佛渡岛、悬山岛、虾峙岛、桃花岛、蚂蚁岛、朱家尖、普陀山、大猫岛、五峙岛、金塘岛、大衢岛、秀山岛、岱山岛、长涂岛、泗礁岛、花鸟岛、嵊山岛、黄龙岛、大洋山岛等岛屿均可观鸟。如果时间不多，可在舟山本岛观鸟，或选择距离较近的一些岛屿观鸟即可。如果时间充裕，才能选择其他较远的岛屿。2009年12月25日，舟山跨海大桥正式通车，标志着大陆前往舟山需要车船联运的历史宣告结束，舟山与国连成整体。各地前往舟山，只需要通过高速到达宁波，在宁波绕城高速蛟川互通即可通过舟山跨海大桥，前往舟山市定海区。同时，舟山与宁波之间的车船联运依然保留，舟山市定海区鸭蛋山码头与宁波市北仑区白峰码头渡口依然有汽车轮渡班次，轮渡时间约50分钟。
舟山市普陀区沈家门是中国最著名的渔港之一，也是舟山重要的交通集散地，与普陀山岛、朱家尖岛（舟山机场所在地）仅一水之隔，每天都有轮船前往舟山各地，从浙江方向过来需要前往普陀山、朱家尖、桃花岛、东极岛的游客均可以在此地中转。
舟山市位于浙江省东北部，陆地面积1440.12平方千米，2014年人口114.6万人，是我国第一个以群岛建制的地级市。2011年6月30日，******正式批准设立浙江舟山群岛新区，舟山群岛开发开放上升为国家战略。
舟山群岛东面是东海，西面是杭州湾，南面与浙江省大陆隔海相距3千米，北面是长江入海口。舟山是海岛丘陵区，属于亚热带季风气候，年均气温16c，6～9月份降雨居多。舟山文化属于吴越文化，舟山人属江浙民系，使用吴语。[1]
舟山是中国最大的海产品生产、加工、销售基地，素有“东海鱼仓”和“海鲜之都”之称，舟山港湾众多、航道纵横、水深浪平，是中国屈指可数的天然深水良港。现今已发展成为海洋经济强市，亦是一座海洋文化名城、海上花园城市、中国优秀旅游城市、国家级卫生城市。[1]
2013年******批复了《浙江舟山群岛新区发展规划》，舟山群岛新区未来要成为浙江海洋经济发展先导区、海洋综合开发试验区、长三角经济发展的重要增长极；要建成我国大宗商品储运中转加工交易中心、东部重要的海上开放门户、现代海洋产业基地、海洋海岛综合保护开发示范区和陆海统筹发展先行区，努力打造面向环太平洋经济圈的桥头堡。2015年舟山实现gdp同比增长9.2增速位列浙江第二、全市人均gdp95272元位列浙江第三。[2]
气候特征
舟山群岛四面环海，属亚热带季风气候，冬暖夏凉，温和湿润，
舟山市风光
舟山市风光(20张)
光照充足。年平均气温16c左右，最热8月，平均气温25.8～28.0c；最冷1月，平均气温5.2～5.9c。常年降水量927～1620毫米。年平均日照1941～2257小时，太阳辐射总量为4126x10?～4598x10?焦尔/平方米，无霜期251～303天，适宜各种生物群落繁衍、生长，给渔农业生产提供了相当有利的条件。空气自然净化能力强，温差变化小，适宜发展精密度高的新兴工业。由于受季风不稳定性的影响，夏秋之际易受热带风暴（台风）侵袭，冬季多大风，七八月间出现干旱，是舟山常见的灾害性天气。
水文特点
舟山市水文情况复杂，地表水系不发育，多源自丘陵腹地，呈放射状蜿蜒入海。水系受海岛规模影响，流程短，汇水面积小，受暴雨影响，水位暴涨暴落，易引发山洪等自然灾害。海岸潮汐属不规则的半日潮，潮流以往复流为特征，涨潮流向西，落潮流向东，涨潮流速大于落潮流速。海水的潮汐及台风巨浪作用对岛屿海滨的影响较大，尤其是潮间带地段。[4]
地形地貌
舟山境内多山，丘陵广布，为海岛丘陵区，是天台山脉的余脉及其北东延伸入海的出露部分，海岛地形起伏，中央绵亘山脊或分水岭，海拔一般在200～300米之间，山间和海滨分布有小块平原。海岸线蜿蜒曲折，以基岩和泥质海岸为主，少量砂质海岸。地貌类型可海积、冲海积平原区（包括堆积海岸地貌）、山麓沟谷平原区、侵蚀剥蚀低丘区（包括侵蚀海岸地貌）、侵蚀剥蚀高丘区。
地质特征
舟山属于华南地层区东南沿海分区舟山小区，出露地层主要有上侏罗统和第四系。上侏罗统以中酸—酸性火山碎屑岩为主，少量酸性熔岩和火山沉积岩，属钙碱性系列或弱碱性岩系。第四系松散沉积物分布在海积、冲海积平原区和山麓沟谷地带，厚度变化较大。
舟山位于华南褶皱系浙东南褶皱带丽水—宁波隆起新昌—定海断隆的东北部，也是浙闽沿海燕山期火山活动带的北段，温州—镇海北北东向大断裂带从编图区西部海域通过，昌化—普陀东西向大断裂带位于编图区以南，龙泉—宁波北东向断裂带斜贯编图区。在长期的地壳运动中，它们逐步发展，与北西、北北西和南北向断裂共同组成了纵横交错的基本断裂格架，并对编图区火山机构、沉积盆地的形成和发展，对地形地貌的变迁具有控制作用。[4]
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