工期预订在一年之内修建完毕，这对于易魁洛来说并不困难，毕竟这一段路程全部都是平地，本身就比较好修建，二来则是有大量的低阶武士加入，他们的力气比起普通人来说要大好几倍，以及机械学院在这几十年的时间里，也研发出各类的机器可以帮助，所以整个修建过程几乎没有什么问题。
唯一有问题的就是桥梁的搭建，毕竟在这段路上会有一些河流，而铁轨不可能直接铺设在河流上，而是要修建桥梁来进行沟通，修建桥梁这一点易魁洛并不陌生，毕竟在大规模修建全的时候，易魁洛利用十年的时间，大约修建了超过一万多条的桥梁，在这方面，易魁洛显然是有经验的。
但是火车与普通的桥梁也有很多的不同，首先就是承重的问题，一般的桥梁上面跑的是人和车，而在铁轨上要跑的是火车，他们最起码也得有十节以上，如果保证桥梁在承受重量的同时不会坍塌，这就需要一些新技术来探索，不过在这方面，易魁洛并不担心，毕竟这些桥梁的搭建已经有充分的经验，这对于接下来铁轨的铺设不会有太多的问题。
所以在议会财政拨款之后，堪培拉行省立刻便动员起来，从省内抽调超过三千名的专业工人再加上一万名奴隶，便开始对这条线路开始修建，而因为他是易魁洛的第一条铁路，所以也备受关注，原本堪培拉位于易魁洛王国的偏僻之地，所以并没有多少人在意这个省份，即便在意也多是与魔法相关的领域，而如今，大量的媒体汇聚在这里，就等着有关铁轨的消息报道。
可以说，易魁洛的第一条铁路，绝对是在万众瞩目之下修建的，而对于外国自然也表达相当大的关切，毕竟这是一种新的交通工具，虽然如今尚且不知道他的性能，但关注一下总是没有错的，所以整个堪培拉行省也变得热闹起来。
而在这段时间里，达提可以说是最繁忙的一个，作为整个铁轨建设的总工程师，他几乎每天都在与各路的专家开会，有一些村庄位于铁路修建的位置，这些村庄要搬迁，那么方案到底是什么，这些都是需要讨论的，而这些问题，甚至要比单单修建一条铁路要困难的多，因为你不可能因为一个村庄，而选择换一条路，而易魁洛的土地都是私有的，且大多数属于贵族，如何让他们把自己的土地让出来，这里面充斥着各种各样的困难。
也正因为如此，所以一会变得非常的昂贵，毕竟这些地方都要进行搬迁，这需要花大量的钱，另外还有对于环境的问题，一些部落居住在森林之中，铁路经过之后，产生的噪音会影响到他们，所以他们也需要新的安抚，这些都是需要讨论的问题，而作为总工程师，达提自然也需要考虑这些问题。
不过后来，达提实在是烦了，作为总工程师，达提只负责道路的修建，而所有其他的工作，他压根不想做，最终在经过沟通之后，总算是把这些工作交给了堪培拉的行政部门，让他们去对付那些村民和贵族的刁难，而他则专心修建道路。
之所以会出现总工程师来管理这些行政的问题，主要还是对于铁路的修建，所有人都不懂，这是第一次，因此很多人都没有什么准备也没有什么方法，在这方面，达提是第一个，所以一切都需要调整。
最后工程也从原本定的一年时间，延长到一年半的时间，而整条铁路贯通，也从三百四十玩所罗门，升到三百七十万所罗门，这其中多出的支出，大量来自于贵族们的刁难，他们通过对平民的煽动，让道路的修建变得非常困难，他们必须要去处理这些问题，不然他们就进行和平抗议，或者不愿意变卖自己的土地，在这种情况下，政府也只能够以高于市价的价格，去买下这些土地，可以说，这真的非常的昂贵。
不过最终铁路总算是修建完毕，顺利竣工，接下去便是试运行，在这件事情上，达提非常的谨慎和小心，深怕出现一些问题，使得自己的一切努力付诸东流，为此，新设计的火车头，他反复检查很多遍，以防止出现任何的问题，甚至包括一个螺丝钉，都要检查十几遍，然后对于轮子与铁轨的契合，这些都需要不停的检查，可以说堪称是做到与航天一样的严格水准。
最终才把他们放到火车铁轨上，而在试运行的这一天，易魁洛的头面人物们也基本全部来齐，原本安静的枫叶城陡然热闹起来，贵族，议员，官员，甚至还有外国的使节，足足来了上万人的规模，可以说都是来看热闹的，再加上枫叶城本来就有二十几万的学生，这些人就更加喜欢新的事物，所以在当天的火车站台上，真可谓是红旗招展，人山人海，到最后逼得枫叶城的市长直接下达了限制令，让大部分的本地人不允许再靠近火车站，这才算是控制住了人潮。
但即便如此，整个火车站也涌进大量的人群，而在修建火车站时，压根就没想到会有这么多的人进来，枫叶城的火车站是以三千人的规模修建的，之所以会这么少，是因为按照数据专家的统计，一张车票的价格还是非常的昂贵，大部分人是不愿意乘坐火车的，所以在这个时候，根本不需要修建那么大，而如今一下子涌进来一万多人，这完全超出了火车站的负荷，但这些人又都是有权