满载着木材的重型卡卡，通过倾斜高坡的时候，随着俄罗斯司机一脚踩下去，瞬间加大油门，发出呜呜地吼着，不过重卡却是像慢吞吞地往上爬，活像一头老牛，拉不开腿似的，别看慢，但是不一会儿就平稳地通过了倾斜度非常陡的高坡。
接着这辆重型卡车继续飞驰着，发动机的嗡嗡声，连绵不绝，时而低沉，时而高吭地渡水。
到了平地。
重卡司机一改平稳地操作。
“轰轰！”
油门再次加大，重卡载着几十吨的木材疾驰，夹带着的狂野冲击力，十分震撼人心。
紧接着。
第三辆重卡紧接着爬坡。
接着那重达上十吨的重卡以近乎完美的俯冲姿态冲进水坑溅起无数水花时，就像快艇在水上冲浪一般。
……
这些重型卡车后面为李均表演了v型谷，乱石阵之类的障碍，李均心里直大呼过瘾。
恨不得也去驾驶一番，大多数男人对车都有一种别样的情愫，或许是机械钢铁的阳刚之气天然吸引。
李均感觉到这场演示。
这些重卡仿佛是在进行一场卡车大赛似的。
这些重卡越野能力不是一般的强，可以说是藐视一切。
李均感觉那些所谓的大脚车或者重度改装的越野车都弱爆了，在这些重卡面前，除了坦克还可以傲视一切，其他车种都要俯首称臣。
这些重卡看起来都很低调，真没想到它有着这样如此惊人的越野性能。
他都舍不得卖了。
不过自己拿着复制部分关键技术，重要的工程人员挖到华夏，到时候也是一样。
后世重卡不仅是载货卡车，当玩转汽车成为青年时尚代名词的时候，一般人脑海里出现的越野，拉力赛等等酷酷的场面，后来参赛车由哪些矮矮的贴地飞行器换成了质量超过数吨的庞然大物，卡车将不仅再是一种简单的生产工具，它成为一种成年人的玩具，更考研驾驭之人的胆量。
现在是1993年。
也就是这一年，世界著名重卡公司fia创立了其自身的卡车杯赛，比赛的形式也从单一的竞速，转变为竞技，拉力，越野等多种形式。
其比赛规则与f1相近，由于卡车的功率与提及相对较大对抗性十分强，较易发生冲突，因而从观赏性上讲，惊险程度并不亚于f1，由于卡车大赛在华夏的起步较晚，在华夏相当时间内受关注程度并不如一些欧美国家，但随着华夏改革开放后，卡车保有量的迅猛增长，加上众多原迷恋小汽车运动的车迷开始对随心所欲的驾驭一个庞然大物产生浓厚的兴趣，卡车大赛一经在华夏出现，就成为华夏一大亮点。
华夏全国超级卡车采用的是重卡越野的形式，重达十吨的巨型卡车跋山涉水，翻山越岭，既刺激又惊险，具有超强的视觉冲击力，深受很多人的喜欢。
不过让李均最为感兴趣的是达喀尔赛事，世界最具挑战性冒险活动的达喀尔越野拉力赛，在每年新年来临之际备受华夏车迷的关注。
每年，无数汽车冒险者开着自己的座驾在新年来临之际踏上无垠的非洲沙漠，然后进行这场神秘的，荣誉的，死亡伴随的汽车赛事，无数未来牛仔们的加入。
在十六天长达九千公里近一万公里的长途跋涉之中，每年都有五百辆各类赛车进入比赛，完成率最高的卡车组，其中最低的是汽车组。
卡车组完成率比较高，危险性相对于摩托车，汽车，安全系数高，这对于李均非常合适。
前世他只是个胆小的象牙塔老师，都没有怎么迈出过校园，这一世，他的一生应该是轰轰烈烈的一生，是一个什么都去尝试一下的人生。
前世只能在电视里看着达喀尔拉力赛，参赛选手先通过冰封雪冻的法国，穿越地中海和北非的阿特拉斯山脉，接着挑战的是喜怒无常的“死亡撒哈拉”。
周边气温从法国零摄氏度以下到撒哈拉沙漠中50摄氏度以上剧烈变化，更有各种不安全因素隐伏。
后世无数人都承认，巴黎-达喀尔拉力赛是法国式冒险浪漫和地狱般大陆荒漠之完美结合，是无畏勇者挑战自然的传奇舞台。李均，他这一世他想要亲自体验一次或者几次。
体验一下一万公里的极限挑战。
体验一下经过砂石，沙漠，泥泞，公路，草原，至于防备那些窜出来的匪帮和游击队，他肯定整一帮保镖去。
看完卡玛斯汽车工厂重卡演示，李均对这些重卡着迷了。
他要在华夏打造属于自己的卡车公司，带着华夏的卡车前去达喀尔，他可不想为俄罗斯车牌的卡车宣传。
不过现在嘛，他想试试驾驶一辆，先体验一把为先。
“屠格涅夫，带一个试车员，做我的副驾驶，我要体验一下。”李均一时间十分亢奋地说道。
“啊，老板，你没有驾驶过这些重卡，这是很危险的？”屠格涅夫担忧地道。
“不是安排副驾驶陪我一起吗？”李均反问。
“那，那我做老板的副驾驶。”屠格涅夫一副不放心地说道。
李均在汽车厂视察要试车，伊娃此时正在一窝哈士奇面前。
那些拉雪橇的狗狗太可爱了，有人告诉她有一只西伯利亚雪橇犬也就是哈士奇下仔了一个月，她当即就被小狗吸引去了。
与人交往是狗天生的习性，其程度常取决于三到七周，与人接触“印记”的程度。在狗的前两个月狗若是跟主人在一起，它就能