雷德尔把报告送上去后就马不停蹄的从那不勒斯赶往克里特岛德国公海舰队基地，他现在可没时间关心高层的扯皮，因为还有另外一件事情要去做。雷德尔的第一封电报只是从航母角度来论证了大型航母的必要性。而随后雷德尔要做的就是向德国海军证明这笔钱花的物有所值！
在代号为鹰巢的基地里，德国空军正在进行一次模拟起降训练，而在上午完成训练后，下午将进行实飞实战训练。德国海军将从陆地机场模拟航空母舰编队大规模起降以及攻击作业。而在这一次，德国海军还将试验新到手的制导炸弹和导弹。为了保证试验的严密性，雷德尔甚至安排其它战斗机在演习空域中巡逻，他们有权利击落任何闯入该区域的飞机。而在靶舰周边海域，德国的驱逐舰编队也封锁了现场，这种高规格的境界措施在德国海军史上也尚属首次！
整个模拟现场都是按照严格的航母上的作业流程进行的，甚至就连场地大小都按照航母尺寸来划定。宽阔的停机坪上被用白线表示出了一个范围，所有从旁边“模拟升降机”处入场的飞机都必须严格在白线内部作业，一旦一架飞机的重心移动到了白线之外，那么这架飞机就会被判定掉入海中，而无缘下面的实战实飞演习，而相关的地勤人员在成绩测评中也会留下不良记录！而在停机坪旁边，是一个低矮的机库，这个机库的高度也完全是按照航空母舰的机库高度建造的。原来7到8米高的正常机库变成了只有5米出头的高度，这让许多地勤人员感到十分的不习惯，尤其是在维护bf110型飞机型飞机的时候这种不适达到了巅峰，“我们站在飞机上连腰都挺不直，甚至只能趴着工作，这简直太困难了。”一名地勤人员曾经这样抱怨道。
在这些狭窄的区域内，德国海军地勤人员将完成包括修理、加油、挂弹、定位和起飞以及降落的全套流程。近百架各种飞机集中在两个室内机库和一个停机坪上完成。数百名地勤人员从早晨7点忙到中午11点半，当然真正的起飞作战训练用不了那么长时间，关键是他们还要演练备用战斗机的安装和调试。在“上层机库”中，参加演习的人员在起重设备的帮助下将两个巨大的机翼和bf110战斗机送到标示着升降机的区域，然后开始在低矮的室内安装机翼。而另外一部分地勤人员则模拟给飞机挂弹加油。
而在露天停机坪上进行演练的地勤人员同样不轻松。开始的时候德国人还试图用双手来将挂满炸弹和油料的bf110型飞机推到起飞点，但是随后这种努力就被放弃了。“即使我们在机翼和机身边上布满了人，也很难将这个庞然大物送到指定地点。它太重了！”雷德尔在日记中这样评价当时的作业场面，不过后来有一名头脑比较灵光的家伙从自家开出来一辆大众桶车，这种可以乘坐2人的小型汽车非常小巧。即使在狭小的航母甲板上也施展的开。于是这款桶车就客串了舰载机牵引车，德国海军还专门设计了牵引杆。你还别说，有了牵引车后，德国人的整备效率确实高了不少。
“从在机库中维护到整备挂弹再到甲板定位，我们在欧罗巴号航空母舰上整备一波45架的机群大概需要2个小时左右的时间。这个机群众有15架fw190型战斗机，15架fw190f型俯冲轰炸机以及15架bf110型双发攻击机。fw190型飞机最多一排放5到6架，而bf110型飞机一排最多放3架。因为fw190体积更小，所以我们理论上还有增加的可能。所有f炸弹。而bf110型攻击机中有5架挂载的是鱼雷，5架挂载的是2发500kg制导炸弹，还有5架挂载的是蝮蛇式反舰导弹。”在十一点半的时候，整备工作告一段落，一名军官向雷德尔这样汇报。
“很好，下午1点准时起飞。高速小伙子们，希望他们在3点钟之前就能打完收工！”雷德尔满意的点点头，看着机场上停放的密密麻麻的飞机他有一种自豪感，德国海军航空兵梦寐以求的长剑终于在他手中铸成，现在，就要到检验他锋利程度的时候了，希望下午的试验不要让他失望！
机场的跑道也是按照航母上的标准来设定的，因为在陆地上风速过低的原因，所以经过斟酌后，雷德尔决定适当的延长滑跑距离，以便补偿航母上25节甲板风的作用。一架架飞机开始暖机，作者准确前的活动，功率巨大的bmw801型发动机开始运转，双排14个气缸加速往复运动。螺旋桨开始高速旋转，在引导人员的帮助下，一架架fw190型战斗机开始进入滑跑位置然后起飞。
前面的30架飞机很顺利的升上了天空，真正让人捏一把汗的是后面的bf110型飞机，这些飞机基本上都是重载起飞。虽然为了减轻重量他们削减了内油，但是为了能够使用制导炸弹，飞机上又增加了一些额外的装备，所以重量减少的十分有限。15架飞机以此进入中间开始放飞，这次运气似乎不错，只有一架飞机在到达起飞边界线时还未离开地面，而按照规定，他将失去编队飞行和参加实弹打靶的机会。只能绕一圈后，把炸弹扔到指定地点然后回来。
“他们好快啊！”在警戒区巡逻的一架bf109战斗机飞行员远远的看着远处的编队说道。44架飞机编成一个编组以450千米以上的时速向目标区域飞行。bf109也可以达到这样的巡航速度，但是如果有负载的话，高速巡航的耗油量可不是它的小油箱可以承担的，虽然fw190的内油情况