如果说德国陆军的家伙们是战争结束后才有时间去看看自己的新玩具的话，那么德国海军的大佬们可是战争还没结束就回到德国的内湖去研究新东西了。在这场战争中，雷德尔中将没有忙别的，他所做的一切都是以完善德国航空母舰战法为核心。虽然在外人眼里雷德尔不属于斯佩伯爵一系的。但是伯爵对于他的工作还是全力支持的，甚至将一艘德国海军最大的航空母舰欧罗巴号专门交给了雷德尔，没错，你没看错，即使在战争最紧张的时候，即使卢克纳尔少将伯爵被苏默弄得焦头烂额缺乏作战舰队的时候，斯佩伯爵依然没有将这艘主力航母划入到前者的管辖中，而是依然留给了雷德尔，让他的工作得以继续下去，以至于连雷德尔都十分感动，曾多次向斯佩伯爵表示自己可以先开始其它方面的工作，舰上试验可以晚一些进行。
“雷德尔还是有能力的，也许作战方面差一些，但是组织协调能力还是相当强的，他好像有一种魔力，可以把各种人员整合在一起。这样的人才在骄兵悍将居多的德国海军中是很少有的。”当有人问起为何如此器重一个派系之外的人时，斯佩伯爵是这样回答的。而这种高风亮节的表示也让德国海军内部各个山头之间的关系融洽了许多，当然，最关键的是，雷德尔确实搞出了一些东西！
首先雷德尔将整个新式海军攻击机试验班组分成两队，第一队是舰上班组，主要任务就是研究新式飞机在航母上的运作过程，这个过程包括在航母上整备、甲板排布和收容。可以说除了放飞大规模机群和降落之外，剩下的舰上工作都有所涉及。不要认为这就很简单，航空母舰甲板面积有限，如何有效利用始终是一个世界性难题，即使到了现在依然如此，更何况德国人还要在狭窄的甲板上停放双发飞机！然后根据甲板运行的模拟实验，德国人将其整理为数个方案，然后交给第二组在陆上模拟，因为是陆地上，所以可以模拟大规模机群起降作业，而当后者通过陆地测试后，才会重新回到航母上试验。
“这个貌似并不难啊，最多也就是甲板有点挤的问题吧？”一般德国海军军官都这样认为，甚至包括斯佩伯爵也这样认为，但是当雷德尔把大量数据整理成册递交给斯佩伯爵的时候，后者才发现德国人开始想的太简单了，他们面对的问题也有些太多了！即使是欧罗巴号这样的世界第一流航母都有些捉襟见肘。虽然欧罗巴号航空母舰拥有一个净长度160米以上，宽度在24米的双层机库（下层机库长度略小。）但是想要塞下100架以上的各种飞机，其中甚至还包括25架左右的双发飞机时，如此巨大的机库都有些不太够用。
要知道，以bf110型双发飞机改的轰炸机即使再能折翼，其面积依然比德国人的bf109和fw190大上不少。改装后的bf110型战斗机在打开机翼的情况下的飞机长度为12.8米。机翼宽度是16米。即使折翼后，飞机总宽度依然有8米左右。（只能从发动机处折翼。）而折翼后的飞机高度是接近5米！相比较fw190的话，后者长度短了4米左右。而fw190打开机翼的宽度才10.5米。折叠后更是缩减到4米左右！高度更是才4米出头！bf110在机库中几乎就是一个庞然大物啊！而且更让人感到有些意外的是，bf110型飞机只能放在上层机库，下层机库还放不下，因为bf110的机翼是向上折的，也就是说只有上层高达5.5米的机库高度够用。下层才5米的机库高度很难放下。然后，这么大一个东西直接堵在了上下层机库之间.....。而且还不是一个，机库要放下一个中队呢！
既然机库有些不够了，那么就把他扔甲板上吧，但是这么大一个东西扔甲板上本来就对调度产生了困难。270米*34米的甲板对于一般航母来说已经够大了，但是对于双发飞机来说还是有些紧张。毕竟放飞的时候你不是放1架2架，而是要放至少一个中队约18架左右！而且一个空重比fw190空优满载重量都大的飞机想在航母上移动确实有些费力，雷德尔试验过，同样人数的地勤人员，整备1架bf110型飞机的时间可以整出来3架fw190型飞机！其中定位飞机的时间更是比单发飞机长了4倍左右！
“要不把备用双发飞机的机翼拆下来扔到下层机库吧，反正一般而言我们第一波攻击用不了那么多的鱼雷机。”雷德尔最终不得不压缩第一波出动的双发飞机的数量。所有的25架左右的双发飞机被分成常备和备用两个组，第一组常备机群数量是18架，负责第一次攻击，而第二组则是在第一组发出之后，将拆掉半截机翼的bf110从下机库提升上来，然后在上层机库或者甲板上安装机翼。同时雷德尔还优化了机库飞机存放的方式，上层机库从船首到船尾安防飞机的顺序是战斗机、单发轰炸机和双发飞机。这样的话飞机直接提升上去就可以就近定位。而甲板上系留的飞机也分成两部分，用于侦查和担任直卫作战的战斗机被推到了甲板前部，用弹射器起飞。（毕竟即使战斗机一般也需要90米以上的滑跑距离的，日本的鸡蛋会比较短，但是机翼较小的fw190滑跑距离会比较大。）这样的话，空出来中间大面积的作业区，可以优化布局。
结果在倒腾甲板的时候，德国海军突然在航母设计上有了一丝顿悟！就是他们发现航母几乎长方形的甲板似乎并不是最好的航母外形！因为他们发现前甲板你做的再