“我们的航母防御能力要远超过美国人正在建造的航母，其中最主要的原因就在于我们的航母有装甲甲板，可以保证机库和部分飞行甲板的安全。但是我想大家都明白，我们的航空母舰不可能整个甲板都是由厚重的装甲覆盖的，否则的话，这就真成了一艘永远不会被击沉的战舰了。”严博勋笑着说道。
英国人一开始没反应过来，不知道严博勋说这句话什么意思。“因为他会在下水的时候因为重心过高以及重量过大而自己沉没！”严博勋后面的一句话引得整个会场哄堂大笑，一个有趣的玩笑活跃了有些沉闷的气氛。
“航母的装甲甲板保护的面积只能是机库上部，以及连接机库的升降机，我们的机库长达170米，再加上首尾的升降机整个装甲甲板长度达到了200米，这恐怕是世界上到目前为止最长的水平装甲了吧？我记的贵国的伊丽莎白女王级快速战列舰的长度还不到200米吧？而如果我们再在中间放一台升降机的话，那么这个装甲板长度就会更长。”严博勋顿了顿。
“当然，各位也许会说，大英帝国在打造海上利剑的时候是不会吝惜金钱的，装甲带长度大一些没关系，那么我们现在来说说如果中间放置了升降机会导致什么样的隐患。”严博勋说着拿出一张简图。上面分别标注着部分甲板的长度以及两艘分别采用了三升降机和双升降机的航母甲板示意图。
“大家都知道，战列舰的内部设备有的时候会在炮弹没被击穿的情况下因为冲击震动而失能，比如说炮圈被卡死的情况。同样航空母舰的升降机也面临这个问题，而且因为结构更加复杂在面对炸弹时出现失能的可能性更大，即使我们给升降机加上了装甲也无法完全避免。那么我们可以看看这张图来讨论一下如果遭到炸弹攻击的话，双升降机航母和三升降机航母能有什么区别。”
“如果双升降机航母中的一个升降机遭到了攻击，并且失能，并不会彻底摧毁我们的航能力，因为无论哪个升降机被毁，我们都有200米以上的跑道可以继续起降飞机。甚至还能起飞重载飞机。而如果我们是三升降机航母中间的那个升降机被摧毁的话，整个航母甲板将被分成几乎等长的两段，每段长度都是在130米左右，那么告诉我。这个距离能够干什么？是起飞飞机还是降落飞机？”严博勋反问道。“这是一个极其危险的战力保持隐患！当然，你们要是说如果两台升降机都被摧毁的话怎么办？要是那样的话，我想贵国的指挥官要考虑的是如何撤退而不是继续作战的问题了。”
在这一点上，徐杰就留了后手，即并没有把后世的侧弦升降机的理念提出来。当然，这个和装甲甲板航母下层机库过于接近水线有关系，不过即使能够单纯沟通上层机库也是很不错的。
“既然大家明白了我们为何这样布置升降机，那么我们现在说说下面的问题，航空母舰的放火问题，这要是航空母舰和战列舰在防御布局上最大的不同，航母上有一种战列舰没有的易燃易爆品，那就是高挥发性航空汽油。在密闭空间或者通风不畅的地方，如果挥发性油气浓度达到一定程度碰上点火星就会发生爆炸，而在实战中。产生火星的可能性太大了。比如说电线短路或者明火什么的。所以说我们对于这种威胁的防范手法主要是两种，一种是阻碍油气的挥发，另外一种就是让油气的浓度无法达到爆炸点。”
在徐杰那个位面，因为挥发油的问题而沉没的航母有两艘，一艘是列克星敦号，这艘美国2战中最大的航空母舰在珊瑚海海战中遭到了日本舰队的打击，一番死磕之后自我感觉良好，照样可以收放飞机，结果因为油气的问题导致了船体内部爆炸，最终无法挽救。而另外一艘就是大名鼎鼎的大凤号装甲航母，这艘集日本2战造舰之大成的装甲航母因为遭到鱼雷攻击，导致前部油舱壁被震裂，后采取强制通风措施失败。最终导致遭遇明火后发生爆炸。
可以说这两艘战舰沉的最为可惜，尤其是大凤，中了鱼雷后航速只是降低了1节，还能正常首发飞机，但是因为剧烈的震动，前部升降机卡死。结果为了释放飞机，本子用各种物品把前部升降机填满，然后继续起降，这也是导致了通风失败的根本原因。
而面对这种威胁，徐杰提出的建议就是增强油库的防护，尤其是航空汽油油库，在用装甲进行防护的同时，还在周围用混凝土弄一个类似后世核电站中混凝土碗类似的结果。即使燃油外泄挥发，也能有效限制，同时对燃油输送管线也做了相同的处理和保护。同是还增加通风能力，爆炸机库内的空气可以再较短的时间里交换完成。当然，最后就是在运转的时候，尽可能的不要在机库中进行加油和装弹作业。同时加强战舰内部的喷淋和灭火设备。如果做到这些最终还是出事了，那就真的没办法了。要是对方的火力太猛话，神也没辙。
在解决了燃油导致的火灾问题后，下一个需要强调的就是水下防护，水下防护可以说是老生常谈，没什么好说的，交错布局和5层水下防雷体系那是必须的，严博勋唯一提出的有意义的建议是必要的时候设置防雷突出部来增加防御纵深，同时船尾采用4舵，并且将舵的距离来开保证不会被鱼雷一锅端了。最后就是装甲带向水下延伸的部分厚度要大点。至于说剩下的，水平和垂直装甲到底弄多厚，