坐在前排的更是一些大佬，近十位船舶行业的院士都在前面，不过沈欢也并没有太过紧张，他面带着微笑，用他那温和而谦逊的目光扫过全场五百位听众。
原本有些老专家或者还有些担心这个年轻人，能不能沉得住气，顺利的演讲完，不过看了沈欢现在这样子，他们知道担心多余了。
要真是一个二十多岁的年轻人上台，恐怕真的会紧张得不知道成什么样子，可沈欢是什么人？他是一个有着一个中年人灵魂的重生者，所以在这样的大场面下，也是迅速镇定了下来。
坐在前排的造船工程学会理事长王凭海侧过头，对身边的船舶工业行业协会会长张大庆小声道：“这个小伙子不错，他的演讲题目让人很是期待呀！”
张大庆点了点头道：“嗯，如果我们的船舶行业能多一些这样的年轻人，那我们就不必担心了，我们一定可以追赶上世界顶尖造船强国。”
沈欢的演讲已经开始了，专家们也是纷纷的把注意力都集中到他身上。
照例还是作了一番很谦虚的开场白，接着沈欢就用他那激情昂扬的演讲征服了专家们。
“增材制造技术，又被称作3d打印技术，近年来增材制造技术开始在世界范围内引起广泛的关注和重视。特别是在航空工业领域，增材制造技术的应用已经如火如涂的开展起来。”
“但是在我们船舶工业领域，相对来说还是一片空白。正是基于这种现状，我们技术创新中心开展了增材制造技术的研究。相对于相对常规的减材制造来说，增材制造具有自身的优势，也有自身的局限性和需要突破的瓶颈。在船舶工业领域大力发展增材制造技术，可以说是未雨绸缪，未来将对我国船舶工业实现由大到强的目标，实现数字化造船，智能造船，将会起到非常积极的推动作用。”
“目前我们已经实现了对某型船用柴油发动机的零部件砂型增材制造技术的突破，我们采用了合作单位西鞍交大提供的增材制造设备，通过三维建模，设计出3d模型，然后利用激光熔融成型出砂型模具。这比传统的砂型铸造有很多优势，传统的加工方法，过程严格不能出一点差错，否则就要重新来一次，费时费力，而采用了增材制造技术后，不仅仅能用计算机控制好砂型的精度，更可以打印复杂外形的砂型，这是传统的加工方法不能相比的。这样的话，如果是应用在发动机研发当中，可以大大缩短研发的时间，在生产当中也是可以比传统加工方法提高数倍的速度。”
“未来我们将继续突破，实现增材制造利用数字化技术，通过材料的熔融累加，直接制造出所需零件，用一个比较形象的比喻，这就好像玄幻小说当中的仙人，直接从无到有的把一件东西变出来，也可以说是增材制造的产品，是生长出来。”
“当然，增材制造技术目前看来还不够成熟，并且在未来相当长的一段时间里面，它也只能是对传统加工工艺的一种补充，它并不是对传统制造方法的取代。两者可以互相补充，就比如我们这一次突破的，就是两者结合产生出更神奇的妙用。”
“未来我们还可以期待，增材制造技术将船舶工业当中的一些复杂构件，特种零部件以及用传统加工方法成本非常高的零部件，特别是小批量的零部件，用打印的方式制造出来，因为增材制造它不需要传统的刀具和夹具以及多道加工工序，可快速制造出任意复杂形状的零件。例如在加工燃气轮机的涡轮叶片时，如果能够突破增材制造技术的应用，那么就会比传统的加工方法降低很多倍的成本。还有，在某些海洋高压容器和深水密封件中，减少焊缝具有十分重要的意义，如果能用增材制造技术打印出来，这就非常有优势了。”
“要实现增材制造技术广泛应用于船舶工业的目标，就不得不说到产业链的问题。目前我们国内的增材制造还处于起步阶段，要真正的产业化，还有很长的路要走。首先在原材料制备技术和产业化方面，要实现大规模的打印材料生产，并且将材料成本降低到市场能够接受的程度。”
“其次，在制造过程中的成型控制技术方面，特别是结构的力学性能问题要如何解决？这还需要进行大量的理论和实验研究。在增材制造产业链的前端，包括了增材制造模型设计软件产业，以及增材制造设备产业，增材制造材料产业等！”
“就拿材料产业来说，目前国内钛合金、铝合金等增材制造专用球形粉末全部来自进口，但米国等西方国家如若觉察到一些东西，必定禁止向我国出口高质量激光增材制造成形用粉末。就目前来说我们国内只能采购途径不稳定、一次采购量受到限制且材料品种单一，未来采购具有极大的不确定性，所以打造我们自己的增材制造产业链，是非常重要的。否则增材制造技术就只能停留在试验室……相信增材制造技术在我们船舶工业领域的应用前景也是非常美好的，它将有可能会改变我们未来的造船模式，谢谢！”
沈欢的演讲，可以说声情并茂，他的声音也是低沉中带着一种独特的磁性，他演讲的内容也是抓住了与会专家们的耳朵，让专家们兴致勃勃的听完了他的演讲。
女船王蒋宝珠红着脸对身边的赵立道：“听完沈欢的演讲，感觉耳朵都快要怀孕了，太精彩了，这是我听说的最精彩的演讲！”
哪怕有些