顿时，在场的人都不敢说话了，这个问题的严重性，的确是让人心里感到一窒。
“这…”那钟明也迟疑道，“好，好吧，那明天我们再一起抽样检测一下，我相信我们的产品没问题！”
钛合金螺栓的加工工艺，其实不止沈欢才知道，余涛和孙成明又怎么会不清楚。
如果说出现了外观上面的缺陷，又怎么会怪到坯料上面？只有加工工艺方面出现的问题，才会导致这种情况。
要知道钛合金具有耐高低温，耐腐蚀，无磁性无毒，吸气性能好，密度低，弹性模数低，抗阻尼性能强，抗拉强度大于屈服强度。
而这家供应商在几个月前还是国企，它拥有钛合金制品以及紧固件行业拥有多年的经验，还拥有多项专利，是中海为数不多的专业的钛合金零部件供应商。
其实钛合金零部件，更多的是用在飞机上面。比如飞机的发动机构件、骨架、蒙皮、紧固件及起落架等都使用钛合金。
这是因为钛合金的性能决定的，它以钛为基础加入其他元素组成的合金，其中钛合金又有钛铝合金、钛铜合金、钛锰合金等七十种含钛元素的金属。钛合金的密度一般在四点五克每立方厘米左右，仅为钢的百分之六十，一些高强度钛合金超过了许多合金结构钢的强度。
因此钛合金的比强度远大于其他金属结构材料，可制出单位强度高、刚性好、质轻的零部件。
在历史上毛熊还建造过全钛合金的潜艇，那就是著名的阿尔法级，它创造了很多潜艇的世界纪录，不过它也是发生过重大质量事故的潜艇，也就是因为质量问题，电池系统短路造成大火的那一艘倒霉潜艇。
当时设计师为了减轻艇的排水量和加大下潜深度，所以阿尔法级采用了钛合金制造艇体，它与s级是全世界仅有的两个全级为钛合金制造并服役的军用潜艇。
由于钛合金的强度要比普通造艇消磁钢大的多，这让钛合金壳体的耐压力更大，同时钛合金具有低磁性的优点，从而降低了潜艇磁性物理场效应而使其更难被反潜飞机用磁探测仪发现。
因为采用了昂贵的，但是强度很高的钛合金制造艇体，所以这种潜艇的极限潜深要大大的超过普通的潜艇，它可以下潜到七百米，而普通潜艇只有三百米到四百米。
当然钛合金螺栓应用的地方就很多了，很多机器上都有钛合金的螺栓，当然在选择坯料时，就是有不同要求的。比如要定制耐磨又硬度很好的螺栓紧固件，最好就是采用钛铜合金的螺栓。
如果是特殊环境下必须要求螺栓紧固件具备某种合金的特性，那就必须选择某种特性的钛合金金属。新型常规潜艇动力舱用的坚固件，便是特殊的，是专门配制的钛合金材料，所以供应商代表钟明才会把问题推到坯料上。
可这时候那名年轻的军代表却大声道：“你们供应商就知道推，我也想过这个问题，可是我加工这些螺栓和坚固件的坯料，是我们的一个同事把关的，我问过他的，那是经过权威机构检测验收过关的，不可能有质量问题！”
“所以，你们供应商这边还是想一想吧，是不是你们的加工工艺上出了问题。如果明天这些紧固件检验不合格，那么你们还得重新发货过来，这个时间我们谁也耽误不起，影响了工期，到时候你们公司就是卖了也赔不起！”年轻的军代表说话一点儿也不客气。
这句话就好像是炸弹一样，落到了供应商代表们的头上。
他们的脸都快绿了，真要是不行，耽误了工期，他们老板来也没办法交待啊，毕竟这可是军品，国家的重点型号，出了问题，甚至是有可能要判刑的。
沈欢想了想，这个问题确实有百分之九十九的可能性，是出在加工工艺上。因为钛合金螺栓的加工制造，对工艺水平要求是很高的。
因为钛合金材料加工性能相对来说，是非常差的，加工时也很容易产生氢脆和裂纹等缺陷，正因为如此在国内能够加工钛合金螺栓的坚固件厂家，也就只有那么几家，由于不能满足国内的需求，所以很多钛合金螺栓是靠进口的。
只不过新型常规潜艇的坚固件是专用的，不可能去进口，所以就只能交给国内的厂家来做了，而中海的这家厂以前也一直是为军用航空厂提供钛合金零件的，所以新型常规潜艇的专用坚固件都给了这家厂。
而这一次之所以出问题，很有可能就是跟这家厂的体制转换有关，这种大变动导致产品出现质量问题的例子并不少见。
沈欢判断这次螺栓上面的不易发现的凹陷，很有可能就是裂缝，可即便是这种很细的裂纹，如果忽略了的话，将来在使用过程中，就会因为震动和受力，慢慢的扩大，最终导致断裂，坚固件失效，进而酿成重大的质量事故。
所以在这些细节上，军代表们的确是做得很到位，连这种很难查出来的问题，也没有放过。
余涛看了看沈欢道：“沈欢同志，你来说说你的看法！”
沈欢本来也没有准备说什么的，但现在他也不得不说了。
沈欢看着那个钟明，沉声道：“钟工，你们这一次真的太大意了！产品质量如果都没有抓好的话，你们的责任心真的不到位。你也别欺负我们这些人不懂钛合金螺栓的加工工艺，其实我也略知一二。这种钛合金螺栓加工，难度是很大的，正因为如此国内没有几家厂能做，这才让你