随着战争步伐的推进，伊索特琴逐渐重视起地面高机动力部队的建设。
相比贵的要死的空中单位，地面高机动力单位就便宜太多了。
现在运力四吨不到的怪兽笨卡系列，运输兵力可以轻松做到每天移动220公里左右，一百辆卡车运输士兵及其装备、物资，可以让一千多专家级士兵实现战场的大范围支援。
没有太多重武器的前提下，由几百辆卡车构成的高机动力部队，几乎能顶的上额外向战场投入几百大师级职业者能产生的战果，时间长了足以改变战争中双方兵力的整体交换比。
至于依赖一个人改变一场战争，只要是个正常的国家就不该对此报以妄想。
龙元世界默认的规矩，就是顶级战力只盯着顶级战力，不会试图绕过防线搞破坏，因为一旦双方都使用同样的手段，国力必然是崩塌式下跌，渔翁得利可不是说说而已。
伊索特琴提出通过力更强的车辆需求，很快就被送到友谊城，再通过网络传递到玉剑山。
玉剑山的掌门还在天上折腾，大总管刘丹长老按预先留下的方案，找设计院借一名工程师来处理技术相关的案子。
先查询大学数据库，倒是有结果。
凤凰厂致力于开发三个防御圈内的地面运输系统，但是因为人口不足，能够正常通车的地方确实不很多，也无力支持蛛网式的硬化路面建设。
于是他们早在几年前开始，已经立项开发高通行能力车辆的计划，包含加大马力、加高底盘、强化悬挂和越野轮胎四个部分。
还是老问题，研究力量的缺乏拖住进展，现在马力、底盘、悬挂都能达到要求，越野轮胎则是个需要大量投入的新项目，进度非常缓慢。
越野式货运车辆，不像观光车，自重的加大对轮胎的要求很高，轮胎达不到要求，满载时稍差点的路面一百公里爆几条轮胎都是正常状况。
现在凤凰厂在售的越野版本，相当于皮卡，通过降低载重量和自重，来降低轮胎要求，勉强做到在金仙谷防御圈百公里爆胎率不高于10。越野皮卡在南边的适用性更好，百公里爆胎率仅3。
掌门上天之前对刘丹长老说过，伊索特琴的王储……现在是女王对工业化很有见地，对于他们提出的需求，在不涉及保密的前提下，能帮就帮。
拿到凤凰厂的型号数据，刘丹长老一边安排真三的地下商业线订购越野皮卡，一边由设计院工程师协调凤凰厂开发新款越野卡车。
凤凰厂的六缸柴油发动机现在能做到320马力，八缸汽油发动机也能做到180马力，比现在还在卖的车辆组装零部件强到不知道哪去，但是两者都没有量产，还在实验室里趴着，没必要一上来就卖最好的过去。
新款越野卡车的方案如下：
越野皮卡的发动机拆下来改到新车上，把皮卡210马力的发动机改成120马力的款式。
新款搭载210马力发动机的卡车，满载会比越野皮卡重三吨，为了保证轮胎性能，暂时像白天鹅飞艇一样在内胎生产环节加入玄学处理流程，对轮胎进行强化，外胎稍微增加点厚度和重量。
总之先用替代方案满足“客户”需求，把型号定下来，后续凤凰厂协调各橡胶生产单位按型号改进轮胎生产工艺慢慢降低成本。
凤凰厂的开发思路和玉剑山一脉相承，都是一个平台多次升级的货色。
卡车是个平台，发动机也是，只要是柴油六缸，80、120、210、320的尺寸没有任何差别。
通过这个方案，友谊城提供130马力越野皮卡和210马力越野卡车两种，在复杂度一般的地形下，越野平均速度能达到五十五公里。
其实说是越野，缩水后的马力能支撑的扭矩比较有限，顶多能跑土路、一般坡面、草地等地形，勉强可以在没有硬化路的地方找到可机动路线，还做不到无视小河、泥潭的程度。
达到这个马力的越野卡车悬挂部分，已经有一些技术含量，伊索特琴以外地区出现卡车厂之前，暂时放在友谊城工业单元由机器人来组装。
油湖世界门通行力很足，通行宽度能达到五米，以越野卡车的大小能够带全车厢整体通过。
赛博坦历2050年四月初二，第一批共二十辆越野皮卡被送出世界门。
来接货的人很奇怪，他们穿着怪兽卡车的外勤服，一个个却像战士，站在那里就有一番气势让人不愿意靠近。
这批皮卡除了自身，小小的货箱里还固定了四个木箱，里面装着的是六十马力的六缸汽油发动机，这才是怪兽卡车自己今年要的货。
皮卡都是双排型，因越野需求车宽达到两米，坐五个大汉或两个有三个未成年人的七口之家，都比较宽松。
为了这二十辆车，来接货的就有五十人，等待后续车辆过世界门期间，前面的车和货物都在检查中。
带队的人名叫奥尔斯，是个有着络腮胡胡渣的方脸汉子，他靠在车边有些不耐烦的连续轻拍着车顶。
这些车子很金贵，一辆就要六百金币，是普通卡车的三倍，载货空间却不是很大，他不敢用太大的力气。
旁边，个子稍矮一点的家伙正在翻说明书，车后面还有个在检查货箱的。
“菲伊，还没好吗？”奥尔斯出声了，货场给他的感觉不太好，他希望快些走。
被叫做菲伊的人拉开车门坐到驾驶座熟悉各部分手感：“车都没齐呢，你急也没用。”
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